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      天天滾動:出發(fā)!廣州東高鐵首次開往香港西九龍

      2023-01-15 14:03:06來源:中國青年報客戶端

      G6551次高鐵列車上濃濃的年味。視頻:林潔

      中國青年報客戶端廣州1月15日電(中青報·中青網(wǎng)記者 林潔 通訊員 黎磊)今天7時58分,G6551次高鐵列車從廣州東站駛出,前往香港西九龍站。這是廣州東站首次開往香港西九龍站方向的高鐵列車,標志著停運了近3年的廣深港高鐵香港段恢復運營,粵港兩地鐵路客運業(yè)務重啟。


      (資料圖)

      “過港高鐵終于恢復了。”乘坐此趟高鐵的旅客王志明表示,在市中心的高鐵出行實在太便利了。由于工作需要,此前他經(jīng)常到廣州南乘坐廣深港高鐵往返粵港兩地,但廣州南站離市區(qū)較遠,他一直盼望中心城區(qū)能夠開行高鐵去香港,期待“軌道上的大灣區(qū)”綜合交通運輸體系建設更加完善。

      旅客陳嘉翔一家:“祝大家2023年,揚眉吐(兔)氣,健健康康!” 視頻:林潔

      旅客陳嘉翔一家準備一下車就去迪斯尼樂園玩。這次旅行,一家子期盼了好久。林潔/攝

      重啟:粵港兩地鐵路恢復客運

      廣州與香港的鐵路“情緣”要追溯到100余年前。1911年,廣九鐵路全線通車,此后幾經(jīng)中斷,直到1979年才恢復穩(wěn)定開行。40余年來,廣九直通車載客超1億人次,成為香港與內(nèi)地血脈相連的“親情線”“經(jīng)濟線”。

      2018年9月23日,廣深港高鐵福田至西九龍段開通運營,香港首次加入全國高鐵城市“朋友圈”。奔行的鋼鐵巨龍縮短了粵港兩地間時空距離,更將粵港澳大灣區(qū)的核心城市緊密聯(lián)系在一起。

      隨著“粵港澳大灣區(qū)”國家戰(zhàn)略建設快速推進,粵港兩地人員、經(jīng)貿(mào)往來更加頻繁。但廣深港高鐵廣州南站離市區(qū)較遠,過港高鐵暫停后,兩地通行十分不便。“早日恢復通車,就近乘車出行”成為廣大旅客的迫切愿望。此次,廣州東站至香港西九龍站高鐵(以下簡稱“廣九直通高鐵”)的開行,正是廣鐵集團回應旅客需求,重啟過港鐵路客運業(yè)務,完善就近乘車出行的重要舉措。

      80歲的鄔元菊是原廣九客運段段長、原廣九二組列車長,今天受邀搭乘首趟車前往西九龍。這條路線是她非常熟悉的。林潔/攝

      升級:普鐵變高鐵 旅途更美好

      廣鐵集團客運部總工程師彭翔介紹,廣九直通高鐵跨廣深城際、贛深高鐵和廣深港高鐵三線運行,全程運行約177公里,途經(jīng)廣州東、東莞、東莞南、深圳北、福田、香港西九龍等車站。開行初期,鐵路部門日均安排6對高鐵列車往返廣州東和香港西九龍兩地,后續(xù)將根據(jù)客流情況,適時列車開行方案進行優(yōu)化調(diào)整,持續(xù)推進跨境高鐵旅客運輸有序恢復。

      廣九直通高鐵開行后,全程最短運行時間1小時37分,較原有廣九直通車省時約23分鐘。

      “廣九直通高鐵采用和諧號高鐵車底運行,乘坐舒適性較原廣九直通車更高。”彭翔表示,鐵路部門還在直通高鐵上推出鐵路暢行碼、便民百寶袋、重點旅客全程愛心接力等特色服務,旅客出行體驗將更加美好。

      尤其值得一提的是,廣九直通高鐵開行后將采用“一地兩檢”的通關模式,旅客在廣州東站無需通關就可上車,高鐵到達香港西九龍站后再進行通關檢驗,較以前“兩地兩檢”模式進一步優(yōu)化了通關流程,預計可節(jié)省約20分鐘通關時間。

      G6551次高鐵列車長展示旅客李聚為首趟車繪制的列車圖。林潔/攝

      提速:加快“軌道上的大灣區(qū)”建設

      廣州東站地處廣州市天河區(qū)中心地帶,在廣州的中軸線上,地鐵、汽車通達便捷,是廣州鐵路樞紐“五主四輔”的核心組成部分。作為中心城區(qū)最為繁忙的車站之一,廣州東站從開站初期年發(fā)送旅客350萬人次,到最高峰年發(fā)送旅客2394萬人次,客流增長近7倍,是中心城區(qū)旅客出行的重要門戶。

      2020年8月18日,破解廣州鐵路樞紐運能提升瓶頸的“鑰匙”工程廣石線通車運營,原來穿行市中心的貨物列車經(jīng)廣石線繞開核心區(qū)域運行,為更多客車開進市中心車站騰出了空間,釋放了運能,翻開了“軌道上的大灣區(qū)”建設新篇章,拉開了“高鐵進市區(qū)”序幕。

      志愿者在廣州東站迎接旅客。林潔/攝

      2021年12月10日,贛深高鐵首次從廣州東站始發(fā),標志著廣州市中心區(qū)域車站正式進入“高鐵時代”。

      “大灣區(qū)高鐵網(wǎng)越來越密,開行的高鐵越來越多,作為一個老鐵路人,能夠見證中國高鐵的蓬勃發(fā)展,真的很激動。”在廣州東站工作20余年的站長劉啟紹感慨萬千。從廣九直通車到贛深高鐵,再到如今的廣九直通高鐵,馳騁的鋼鐵巨龍織線成網(wǎng),織密了粵港澳大灣區(qū)東西貫通、南北延伸的交通要道。城市間的旅時計量單位也從“天”變成了“時”“分”,“軌道上的大灣區(qū)”建設進程在穩(wěn)步推進中逐漸完善。

      下一步,廣鐵集團將加快推進廣州南站至廣州站聯(lián)絡線、廣州白云站、廣州站和廣州東站改造等一系列“軌道上的大灣區(qū)”工程建設。屆時,京廣高鐵、廣汕高鐵、廣珠城際等多條線路將具備引入廣州中心城區(qū)車站條件,白云站還將與廣州站、廣州東站構(gòu)建“三站一體”的中心城區(qū)鐵路組合樞紐,廣大旅客出行更加便捷。

      未來,廣州南站與廣州站、廣州東站、廣州白云站等中心區(qū)域車站將互聯(lián)互通,大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普鐵、城際等多層次鐵路網(wǎng)絡融合。屆時,大灣區(qū)主要城市間1小時通達,主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達,主要城市至相鄰省會城市3小時通達。

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      標簽: 高鐵時代 高鐵開通 廣州東站

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