在滴水成冰的三九天里，海上不起大風就是難得的好天氣。24歲的技術員聶虓宇要在中午之前，從天津大港油田的碼頭乘船登上位于渤海灣的海上采油平臺——埕海一號。按照14天一換崗的計劃，這個春節他將在海上度過。中青報·中青網記者與聶虓宇一起登船，送他到海上的工作崗位。

這也是“年輕”的埕海一號迎來的第一個春節。它是第一座中石油人自主研究、自主設計、自主建造、自主投運的海上采修一體化平臺，2022年5月26日正式建成投產，預計年產油20萬噸。一支平均年齡30歲出頭的團隊是埕海一號的守護者，他們在茫茫大海上用青春和智慧守護著國家的能源“生命線”。

【資料圖】

中國人自己的海上采油平臺

船行約3小時，一座“鋼鐵之城”躍然海上。數十根鋼鐵樁柱穩穩地扎進水中，插在大陸伸向渤海那段質地松軟的淤泥淺灘里，托舉起這座十幾層樓高的人造浮島。

從空中俯瞰，埕海一號像是人類插入海洋的一枚鋼釘，它是大港油田向海要油的標志性工程。

埕海一號腳下數千米的地層里蘊含著豐富的油氣寶藏。渤海灣盆地是我國油氣總產量最高的盆地，而這里正處于“盆底”的黃金位置。可渤海灣盆地地質構造復雜，海底淤泥厚軟，海上設備上不來，陸上設備下不去，灘淺海區域一度被認為是油氣勘探開發的禁區。很長一段時間里，大家明知道這里有“油龍”，也只能望洋興嘆。

80后工程師于騰蛟全程參與了埕海一號的建設，此前他在海上人工島和其他海上平臺有過豐富的工作經歷，那時我國的海上油田都是與國外先進勘探公司合作開發的，而他始終相信，中國人一定能建好自己的海上平臺。

他們埋頭開始了持續多年的灘淺海復雜巖性油藏勘探開發技術攻關，一點點創新儲層預測技術，突破了多項技術瓶頸，在國內首次提出灘淺海地質海工一體化方案。

他解釋說，以往海上采油的慣例，是先打出一口評價井用于探測油氣儲量、位置等信息，再重新鉆新的井用于采油。而這次，他們創造性地把二者合一，前期評價井全部轉為后期產能井，讓建產周期縮短30%，經濟效益大幅提升。

于騰蛟是最早一批登上埕海一號的，去年有192天在平臺上度過。如今他是平臺經理，像大管家一樣為這里操著心。

他已經習慣海上平臺的日曬風吹、酷熱苦寒。想家的時候，他會站在甲板上向西北方向望去——那是家的方向。天氣好的時候，岸上燈光依稀可見，那燈火閃亮的地方很少有人知道，有一群年輕的石油人正在海上守護著大家的光明和溫暖。

數智化海上平臺有“超級大腦”

聶虓宇放下行李徑直鉆進了中控室，這是埕海一號的“大腦”。屏幕上密密麻麻的數據是平臺的“生命信息”，關系著整個平臺的安全運行。負責中控室的技術人員也需要一個“超級大腦”，必須清楚地了解那些跳躍數字的另一端牽連的每一個部件的運轉。

這個1998年出生的小伙子已成為海上平臺“智慧大腦”的操作者。他是真正的“油三代”：上世紀80年代祖父來到渤海邊這片鹽堿地，成為大港油田較早一批開拓者；上世紀90年代大港油田探索“海油陸采”并建成第一個灘海油氣開發的人工島——埕海1-1，聶虓宇的母親登上人工島成為一名技術工人。

聶虓宇熟悉石油工人的工作環境，見過他們吃的苦、流的汗。大學時他選擇了海洋油氣工程專業，兩年前也成為一名石油工人。直到真正體驗了海上采油的艱苦和孤寂，他才意識到，父輩在自己身上留下一個揮不去的烙印——奉獻。

時代不同了，今天呈現在聶虓宇眼前的是國內一流的數智化海上采油平臺。這座“鋼鐵城堡”高48米，東西長60米，南北寬46米；3層共8700平方米的甲板上，分布著鉆修井、采油、集輸、中控及生活等配套設施。從地下到地上、從井筒到海管，這里實現了全流程管控和數據的自動感知，可以實現預警分析診斷、主動優化和輔助決策等智能化功能。

無論海上風云變幻，艙內365天恒溫在24攝氏度左右。但電氣工程師劉俊剛每天有8-10個小時在甲板各處巡查，“每天要走兩三萬步”。他掌管著各層甲板上3000多米的管線和3.5萬多米的電纜以及數百套大功率電氣設備的安全運行。他熟悉每一種設備運行時發出的聲響，能從多種機器共同發出的“交響樂”中，快速分辨出是某個機器的某個環節出了問題。

一層甲板上分布著17個采油井的井口。劉俊剛告訴記者，這是國內首次采用全單筒雙井設計，這樣的布局能節約近30%的甲板面積，讓鉆井數量增加一倍。

緊緊排列的井口下面，十幾根輸油管深深斜插入海底深處的巖層，如同大樹的根系一樣，從海洋深處源源不斷地汲取養料。這些原油經過平臺上的電設備加熱后，都會通過海底管道輸送至人工島，進行初步加工分離后再送往陸地。

一代代石油“匠人”的接力

混著海水的黑色原油從埕海一號順著長長的管道流入人工島，那里是聶虓宇母親工作的地方。聶虓宇覺得，“像是一代又一代石油人的接力”。

這個春節，聶虓宇守在埕海一號，母親守在人工島，一段20多海里的海路隔開了一家人的團圓，但他們總覺得好像就在一起。海上平臺需要經常與人工島溝通采油情況，聶虓宇說：“撥通電話時，那邊接聽的常常就是我媽。”

“很多人到了休息時間，也愿意一直待在崗上。”于騰蛟說，海上不比陸地，要求每個人都掌握更全面的技術才能應對更多突發狀況，一絲一毫的誤差在大海里可能就是性命關天的事。

李進是埕海一號的采油工，每隔兩小時他就要去查看一下每口井旁邊的儀表。他清楚一顆螺絲松了些許、一根管子角度稍斜這些“微不足道”的小事都可能引發異常，“等到后臺數據報警再處理，可能造成更大的麻煩”。

“要精益求精，更要創新，這是我們的工匠精神。”于騰蛟說，這里的每個人像愛護自己的孩子一樣珍惜著埕海一號。

這幾天，埕海一號上掛起了紅彤彤的燈籠，炫麗的彩帶和福字讓海上充滿了濃濃的年味兒。大家依然在甲板上、工作臺上忙碌著，岸上燈火闌珊處，有他們的牽掛和守候。