2023-03-10 14:44:14來源:中國青年報客戶端
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中國青年報客戶端嘉興3月10日電(中青報·中青網(wǎng)記者 蔣雨彤 通訊員 張靜 馬俊勝 王海芳)今天,杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開鉆,標志著世界最長跨海高速鐵路橋海上工程正式開工。
3月10日,杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開鉆。海鹽縣傳媒中心、中鐵大橋局 供圖杭州灣跨海鐵路橋設計時速為350公里,全長29.2公里,共有三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋,屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程,其中北航道橋是世界最大跨度無砟軌道斜拉橋,中航道橋為世界最大跨度無砟軌道三塔斜拉橋。
滬杭客專公司杭州灣跨海鐵路橋指揮部指揮長錢利平介紹,大橋全程按無砟軌道設計,橋梁建造精度需控制在毫米級,設計施工技術難度很大。據(jù)悉,目前我國已建成的無砟軌道橋梁跨度最大僅為300余米,杭州灣跨海鐵路橋最大主跨達450米。
杭州灣是世界三大強潮海灣之一,還具有海域寬、風大、流急等特點,且灣底泥沙層較厚,質地松軟,整體海況復雜。中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路項目書記徐炳法表示,這是世界級的海上工程,施工所需的大型機械設備、工程船舶眾多,導致有效作業(yè)時間短、施工組織難度大、安全風險高。此外,大橋將穿越錢塘江河口海洋生態(tài)紅線區(qū),為保護魚類洄游通道及鳥類資源,生態(tài)環(huán)保要求也很高。
杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程。通蘇嘉甬高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起,向南經(jīng)江蘇省蘇州市,浙江省嘉興市、寧波市,引入寧波樞紐寧波站,新建線路長301公里,設計時速350公里,建設工期5年。
3月10日,杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開鉆。海鹽縣傳媒中心、中鐵大橋局 供圖通蘇嘉甬高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分、是長三角城市群的主要城際骨干線路,填補了嘉興南北向干線鐵路的空白,對嘉興市打造長三角城市群重要中心城市具有重大意義。項目的開工建設對深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展,服務長三角一體化發(fā)展,進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局有著重要意義。
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