F-16戰(zhàn)斗機(jī)在歐美多個(gè)國(guó)家服役。 圖片來(lái)源 美國(guó)空軍

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張昊天

(資料圖)

為彌補(bǔ)烏克蘭空軍在過(guò)去一年中遭受的損失，北約不斷動(dòng)員東歐各國(guó)“解凍”冷戰(zhàn)時(shí)期的庫(kù)存，向?yàn)蹩颂m提供盡可能多的二手軍用飛機(jī)。與此同時(shí)，烏克蘭試圖從西方國(guó)家獲得更先進(jìn)的機(jī)型，比如美國(guó)制造的F-16戰(zhàn)斗機(jī)。

外媒認(rèn)為，若美制戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入烏克蘭，和飛行員訓(xùn)練相比，后勤保障是影響它們發(fā)揮戰(zhàn)斗力的首要因素。

美國(guó)為提供戰(zhàn)機(jī)“預(yù)熱”

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，波蘭總統(tǒng)杜達(dá)近日表示，波蘭將向?yàn)蹩颂m提供12架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，它們都是華約組織的遺產(chǎn)。斯洛伐克宣布，將運(yùn)送11架米格-29到烏克蘭。上述飛機(jī)都已退役，其中一些將成為零配件的來(lái)源。

美國(guó)“政客”新聞網(wǎng)站稱，烏克蘭十分清楚，再多的老式飛機(jī)也無(wú)法帶來(lái)新的作戰(zhàn)能力，因此持續(xù)敦促西方提供性能更好的機(jī)型，包括美制F-16。負(fù)責(zé)對(duì)外政策的美國(guó)助理國(guó)防部長(zhǎng)科林·卡爾透露，烏克蘭要求美方提供128架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，包括F-16、F-15和F-18。他說(shuō)，美國(guó)總統(tǒng)拜登2月訪問(wèn)基輔期間，曾與烏總統(tǒng)澤連斯基討論這一援助的可能性。

截至目前，美國(guó)政府的公開態(tài)度是“不會(huì)立刻向?yàn)蹩颂m提供戰(zhàn)機(jī)”。拜登在結(jié)束對(duì)基輔的訪問(wèn)后表示，烏克蘭“現(xiàn)在還不需要F-16”。白宮也發(fā)表聲明說(shuō)，眼下沒有新的計(jì)劃。

不過(guò)，有跡象表明，美國(guó)正認(rèn)真考慮向?yàn)蹩颂m派遣現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)。3月初，一批烏克蘭空軍人員抵達(dá)美國(guó)亞利桑那州圖森市的空軍基地進(jìn)行“訪問(wèn)交流”。美國(guó)全國(guó)廣播公司網(wǎng)站從知情人士處獲悉，日程中包括評(píng)估烏克蘭飛行員操作美制戰(zhàn)機(jī)的能力。

美制戰(zhàn)機(jī)能否適應(yīng)新環(huán)境

美國(guó)軍方高官和軍事承包商均未就向?yàn)蹩颂m提供先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)一事明確表態(tài)。前不久，在出席美國(guó)空軍和太空部隊(duì)的研討活動(dòng)期間，負(fù)責(zé)戰(zhàn)備訓(xùn)練的美軍空戰(zhàn)司令部司令馬克·凱利表示，若想向?yàn)蹩颂m派遣F-16或其他由西方設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)，飛行員評(píng)估僅是其中一小部分工作：“要是你發(fā)現(xiàn)上百人正在學(xué)習(xí)西方戰(zhàn)機(jī)的后勤維護(hù)工作，那才是事態(tài)嚴(yán)重的信號(hào)。”

凱利表示，F(xiàn)-16能夠確保烏克蘭飛行員更頻繁地升空作戰(zhàn)，使用品種豐富的機(jī)載彈藥、武器和傳感器，這得益于該機(jī)型良好的兼容性。“你會(huì)有更好的傳感器、更好的機(jī)載電腦、更好的態(tài)勢(shì)感知水平，從而獲得更高的生存能力。”

美國(guó)“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站的相關(guān)報(bào)道提到，空中優(yōu)勢(shì)并不是從天而降的，它不僅需要對(duì)飛行員進(jìn)行廣泛的培訓(xùn)，還需要在零配件、地面基礎(chǔ)設(shè)施方面持續(xù)提供資源。如果北約決定向?yàn)蹩颂m提供F-16，面臨的第一個(gè)問(wèn)題將是“這些飛機(jī)從哪里獲得補(bǔ)給”。正如凱利所言，“這是一項(xiàng)艱苦的工作。波蘭和比利時(shí)都有補(bǔ)給設(shè)施，但就像住酒店那樣，你必須提前訂好位置”。此外，某些補(bǔ)給物資必須根據(jù)戰(zhàn)機(jī)的具體型號(hào)定制，“你的F-16是15批次、25批次、30批次還是40批次？涉及供應(yīng)鏈的事都不簡(jiǎn)單。”他解釋道。

曾經(jīng)駕駛F-16的美軍退役飛行員約翰·鮑姆告訴“商業(yè)內(nèi)幕”，烏克蘭需要為引進(jìn)西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造，以提高適應(yīng)性。“與俄制戰(zhàn)機(jī)相比，美國(guó)制造的飛機(jī)對(duì)地面支持設(shè)備存在特殊需求。”他說(shuō)，“從后勤人員的角度看，（F-16的）起飛著陸流程比俄制戰(zhàn)機(jī)稍微復(fù)雜些，地面支持是關(guān)鍵。你需要有特定的設(shè)備，才能確保飛機(jī)離開地面。”

為了免遭空襲，烏克蘭空軍通常以“化整為零”的方式活動(dòng)，格外依賴簡(jiǎn)陋的基地乃至野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)。滿足F-16對(duì)機(jī)場(chǎng)的需求尤其是跑道長(zhǎng)度，對(duì)烏克蘭來(lái)說(shuō)是個(gè)新挑戰(zhàn)。

更重要的是，美制戰(zhàn)機(jī)需要頻繁的檢修和保養(yǎng)，通常在飛行數(shù)百個(gè)小時(shí)之后就要拆解機(jī)身，必要時(shí)還得更換部分零件。包括美國(guó)在內(nèi)，一些裝備F-16多年的西方國(guó)家已經(jīng)形成了成熟的維護(hù)時(shí)間表和供應(yīng)鏈，烏克蘭在這方面則是“零基礎(chǔ)”。在烏克蘭境內(nèi)對(duì)美制戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行大規(guī)模檢修，難度可想而知。

鮑姆說(shuō)，在美國(guó)，徹底檢修一架現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)有時(shí)需要6個(gè)月。“想象一下，完全拆解一架戰(zhàn)機(jī)需要多大的機(jī)庫(kù)空間。”

來(lái)自武器制造商的售后支持同樣重要。作為F-16的主承包商，美國(guó)洛克希德·馬丁公司目前在全球24個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供服務(wù)，為此投入了大量時(shí)間和人力。“對(duì)新客戶來(lái)說(shuō)，物流方面的挑戰(zhàn)是顯而易見的。”鮑姆說(shuō)。

“最快時(shí)間表”有多快

如果美方同意提供F-16，那么烏克蘭距離實(shí)際使用F-16還有多長(zhǎng)時(shí)間？今年2月，有五角大樓官員對(duì)美國(guó)國(guó)會(huì)議員表示，向?yàn)蹩颂m交付F-16的“最快時(shí)間表”為18個(gè)月。

Draken International是一家軍用飛機(jī)后勤保障企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋物流和人員培訓(xùn)。該公司的一名副總裁表示，向?yàn)蹩颂m轉(zhuǎn)移飛機(jī)和人員需要18個(gè)月到24個(gè)月；如果精簡(jiǎn)流程，戰(zhàn)機(jī)可提前投入使用，但長(zhǎng)期作戰(zhàn)仍需大量培訓(xùn)和物資供應(yīng)保障。

美軍F-16戰(zhàn)機(jī)與烏克蘭的蘇-27戰(zhàn)機(jī)（藍(lán)色）。 圖片來(lái)源 美國(guó)空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)

這名副總裁對(duì)“商業(yè)內(nèi)幕”表示，有經(jīng)驗(yàn)的飛行員最少需要4個(gè)月的訓(xùn)練周期才能達(dá)到獨(dú)立駕駛F-16的水平，地面維修人員需要同樣多的時(shí)間熟悉F-16獨(dú)特的硬件和電子設(shè)備。“需要強(qiáng)調(diào)的是，這只能保證在短期內(nèi)順利出動(dòng)和回收飛機(jī)。”他提到，F(xiàn)-16可以在更艱苦的環(huán)境下運(yùn)作，但“更多是為了應(yīng)急，而不是常態(tài)”。

“無(wú)論是與法國(guó)的‘陣風(fēng)’、歐洲戰(zhàn)斗機(jī)、F-16，還是與任何第四代機(jī)型對(duì)壘，俄羅斯空天軍的實(shí)力都不容低估。”馬克·凱利說(shuō)。此外，烏克蘭戰(zhàn)機(jī)必須直面俄羅斯的地面防空火力。此前，俄防空部隊(duì)已經(jīng)摧毀了數(shù)十架烏克蘭飛機(jī)，保持著對(duì)前線空域的威懾力。

凱利說(shuō)：“即便有些東西（新型戰(zhàn)機(jī)）是在美國(guó)、法國(guó)或歐洲其他地方生產(chǎn)的，也不代表可以不把對(duì)手的防空系統(tǒng)放在眼里。”

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