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中國青年報客戶端訊（實習生 顧靚楠 中青報·中青網(wǎng)記者 張藝）“傳統(tǒng)燃料卡車的減排潛力亟需深入挖掘。”清華大學環(huán)境學院教授吳燁近日在“2023中國綠色貨運先鋒”論壇上表示。

2022年11月，第二階段柴油貨車污染治理攻堅行動方案發(fā)布，設定了多項清晰的減排攻堅目標。

在吳燁看來，新車標準升級是從源頭推進柴油車節(jié)能減排的重要手段。我國應加快下一階段排放標準的研究和準備工作，推動多污染物在全工況下深度減排的同時，納入溫室氣體排放限值，實現(xiàn)燃油卡車大氣污染物和溫室氣體的協(xié)同管控。

現(xiàn)階段我國主要依靠加嚴新車燃料經(jīng)濟性標準推動柴油卡車降碳。有研究發(fā)現(xiàn)，當前部分車型公告油耗已優(yōu)于限值，因此，建議對標行業(yè)先進水平來設置限值目標，可更大力度地推動柴油卡車降碳。

與此同時，新能源卡車發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，進入“十四五”，卡車新能源化非常明顯，2022年中國新能源卡車的銷量達到了17.2萬輛，相對“十三五”末增長了4.6倍。新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽說，新能源重卡的發(fā)展對新能源卡車的規(guī)模化應用十分關(guān)鍵，而換電重卡的發(fā)展在補能效率和運輸效率等方面都具備較大優(yōu)勢，發(fā)展換電重卡是拓寬應用場景的重要創(chuàng)新，但目前仍需要標準、規(guī)范等盡快落地，加大推廣力度。

清華大學環(huán)境學院副教授張少君表示，在卡車能源替代的進程中，上游能源生產(chǎn)、供應等環(huán)節(jié)的清潔低碳水平?jīng)Q定了卡車能源替代的碳減排優(yōu)勢大小，卡車行業(yè)也需要和電池、能源等行業(yè)做到碳減排協(xié)同，以最優(yōu)能源路徑實現(xiàn)卡車行業(yè)“雙碳”目標。

亞洲清潔空氣中心交通項目負責人成慧慧說，面向未來趨嚴的法規(guī)標準和能源轉(zhuǎn)型的必然趨勢，“趨綠”已成為卡車企業(yè)增強品牌和產(chǎn)品競爭力的必要因素。