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買杯咖啡，市民能否在街邊短暫停會兒車？日前有上海市人大代表建議，在非高峰時段、非主干道的沿街小馬路，如果能為車輛臨時停靠“開口子”，不僅能提高車位周轉率，也有助于增添街面的煙火氣，讓小店經濟更加活躍。

“無處下腳”，或許是許多城市居民開車出行會遇到的難題。想在路過的小店買杯咖啡、吃個早餐，抑或是想送孩子上學、老人就醫等，人們臨時短暫停車的需求，往往會被城市干支道路上那些畫滿的禁停黃實線所淹沒。交通擁堵需要緩解，市民的停車需求也同樣不能被忽略，該如何做好秩序與包容之間的平衡？

最近，承辦部門上海市公安局表示，交警部門視情在中心城區設置了臨時道路停車場278處，可停靠機動車約6100輛，為接送學生上下學車輛提供臨時停靠的便利。在中心城區施劃禁止停車線路段的公交車站，設置出租車上下客點3000處、出租車就餐點40余處、出租車限時長道路停車泊位12處，緩解出租車上下客難、司機就餐難和如廁難問題。

城市生活的便利性恰恰需要在這些細節之處體現。賦予居民一小塊短暫停車的空間，讓人們能停下來短暫地休憩購物辦事情，遠比一條干凈整潔卻需要匆匆而過的馬路更能撫慰人心。

這些解決居民需求的臨時停車位，某種程度上體現著一座城市的松弛感。在黃實線與抓拍違章的攝像頭之外，有這樣一個空間，可以容納下那些徘徊與躊躇的城市情緒，讓人們愿意停下車走近豐富的街區，去感受街頭巷尾的文化。哪怕只是在路邊喝杯咖啡、看看風景，想必都是治愈的。在暢通與秩序之外，街區顯然還需要容納煙火氣與人氣，而這也是居民對一座城市的歸屬感所在。

而簡單粗放“一刀切”的管理模式，遠遠滿足不了城市道路的多功能需求，解決交通擁堵的問題也不能只靠路邊禁停。我們樂見許多城市都在積極探索著“停車難”的破題方案。

此前，為盤活有限的停車資源，南京機關、企事業單位開展“共享停車”試點工作，鼓勵有條件的單位拿出20%的車位實現共享；宜昌全力推進“全市一個停車場”場景建設工作，用“智慧停車”的系統化思維實現精準“找車位”、無感支付、錯時開放、全城通停等功能，改善人們的出行體驗等。

一個小小停車位的規劃與改變，其實也在某種程度上提升著居民作為個體在一座城市中的主體地位。衡量一座城市居民生活質量的優劣和幸福指數的高低，首先便是要看他們的衣食住行是否方便。只有人們的生活舒適度高了，一座城市才往往具有更強的生命力。

基于此，城市管理者們還是應該要俯下身子，看到居民們在日常生活里的不便與需求，多琢磨該如何讓管理細化的同時也更加人性化。