飆車、翹頭、改裝電動車或者摩托車，這群“失速少年”在網絡空間十分活躍，在現實中卻更多沉浸在固定的“圈子”里，對外人并不善于表達。

(資料圖)

如今，曾經“風靡”白馬鎮(zhèn)的阿弟依舊騎著自己買的第二輛摩托車，只不過是把它作為日常出行工具。車身上依舊貼滿了“哆啦A夢”的貼紙，只不過已沒有了高高的尾翼。不玩摩托車之后，阿弟曾經到廣東東莞打工，他說，“我不會再去流水線工廠，也不想做太累的體力活兒”。

5月底，阿弟辭掉了服務員的工作，盤算著回到白馬鎮(zhèn)拍短視頻、做直播。他坦言，“我一直都是玩網絡的，我曾經靠直播一下午賺了2000多元。當然，這種事不常有。”

我原本以為熱衷飆車的少年只是聚集在廣西、貴州等偏遠鄉(xiāng)村地區(qū)，但調查發(fā)現，在廣東、河北、重慶、江蘇等地城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，同樣活躍著一群摩托車、電動車改裝炫技的青少年。他們通過社交媒體相互連接，組建群聊，分享日常見聞，熱衷討論誰的車改裝得好，發(fā)布出售購買二手車或零配件的信息，有時也會因意見不一，在群里發(fā)生爭執(zhí)。有些人則把玩車當作打發(fā)無聊時間、尋找樂趣的一種方式。

武漢大學社會學博士生羅茜觀察到這一群體。她說，熱衷改裝、炫技的“飆車少年”作為個體的存在千差萬別，玩改裝摩托車有一定的偶然因素，有些人可能只是自己玩車，沒有造成外部影響。但是這樣一個群體的出現，尤其是越來越多有著同類特質的青少年成為“飆車少年”這一現象，反映的是社會問題，提示青少年成長發(fā)展過程中可能出現了新變化、新情況、新問題，需要引起社會各方重視。

值得注意的是，“飆車少年”并非突然冒出來的一個群體，而是一直處于我們視線的聚焦點之外，自我運行、自成圈層。

他們也向往“熱烈的青春”。有飆車行為的多是14-16歲左右、初中階段輟學的未成年人。他們在學校期間，學業(yè)成績和日常表現處于邊緣狀態(tài)，他們會在學校之外結成圈子，從中尋找新的刺激和“彰顯自我”。采訪中，我了解到一些未成年人有較長駕駛摩托車的經歷，有多次違法行為，在摩托車駕駛的“時尚”“炫酷”中刷出自我存在感。

在有些年輕人看來，改裝車似乎是再正常不過的一件事。有人改裝車，是由于路途遙遠、交通不便，有些同學一個月才能回一次家，摩托車或者電動車成了他們重要的交通工具，遇到坡道較陡的情況，不改裝的電動車只能推行。

同時，購買改裝配件無需年齡身份認證，網絡上改裝教學視頻隨處可見，這讓DIY式的私下改裝成為可能。由于缺少法治意識和法律知識，他們對法律處罰或知之甚少，或存在僥幸心理。

我認為，拉住這些“失速少年”，首先要增強法治意識，進行普法教育，幫助他們掌握涉電動車、摩托車行駛和改裝的法律法規(guī)，使其樹立法律的底線意識，這是安全教育的必然要求，也是現代社會公民要遵循的行為準則。

此外，要多以案釋法，以身邊事講規(guī)矩，講解車輛基本結構和知識，幫助他們理解私自非法改裝可能帶來的安全風險和隱患，使其真正懂得法律不僅是約束，更是保護。與此同時，改裝配件售賣平臺應切實履行告知等相應職責，不能對未成年人出售改裝配件等。

未成年人的思想和生活狀態(tài)變動較快，容易受到學習環(huán)境、家庭環(huán)境、交友情況等外部因素的影響。幫助他們強化法律意識的同時，要更多走入他們的內心世界，幫助他們找到熱愛的方向，積極倡導這些有著特殊愛好的年輕人“青春上善好活法”。

中國摩博會、越野摩托車障礙賽、電摩排位賽……這些大型活動都會吸引不少青年前來交流、挑戰(zhàn)，釋放青春動能和激情。

實際上，機車青年中同樣蘊藏著“正能量”。2022年8月，重慶市北碚區(qū)縉云山發(fā)生山火，山上沒有路，普通摩托車手無法將滅火器等物資送到救援第一線，不少越野摩托車手前往支援，有機車店主甚至將店內越野摩托都貢獻了出來。

治理摩托車“炸街”、違規(guī)改裝、飆車等行為是法律和社會秩序的需要，相信隨著年齡的增長和普法的持續(xù)深入，守法騎行、安全騎行的觀念會越來越為年輕人所認同和遵守。同時，疏堵結合，法律、教育、家庭和社會也需要共同尋找一個支點，給熱愛摩托車、遵守法紀的青少年更多有序引導，為其搭建盡情釋放的空間和舞臺。

王軍利 來源：中國青年報