(資料圖)

中國青年報客戶端訊（于海 馬瑜陽 中青報·中青網記者 孫海華）1月7日，春運首日，凌冽寒風中，隴海線咸陽渭河大橋上，中國鐵路西安局集團有限公司西安工務段女子檢查組的姑娘們正在對橋上的鋼軌設備進行檢查。她們提著道尺，卡點、瞄準、讀數、標記，動作熟練、身手敏捷。

春運里的渭河大橋，比平日更加繁忙，每天30多趟列車飛馳而過。列車頻次增加，對線路設備磨耗增大，給設備檢查提出了更高要求，對女子檢查組來說也是“大考”。

平時，每月對管內設備檢查一遍；春運期間，半個月就全部過一遍。每25米鋼軌需檢查4次，同時還要對近萬個零配件進行檢查——查看螺栓、扣件是否松動，趴在鋼軌上看線路高低、軌向和道床狀態是否良好……一天下來，需彎腰1600多次、步行20000多步。冬日的渭河水早已結冰，橋面冷風吹得人瑟瑟發抖，雖然辛苦，她們卻依然選擇堅守。

由9名95后姑娘組成的班組，每人一身黃棉襖、一雙皮手套、頭戴“雷鋒帽”，提著道尺和檢查錘，在零下十幾度的線路上一走就是十幾公里。

寒風中，趴在線路上作業的馬小英，臉頰緊貼著鋼軌，直盯著前方的線路，全然忘記了鋼軌的冰冷。眼神“犀利”的她，遠遠一看就能判斷線路是否平順，螺栓、彈條是否牢固。

對女子檢查組的姑娘們來說，最重要的技能就是煉就一雙“火眼金睛”。“我手里的這個電子道尺，和普通道尺比讀數更精確，作業效率也更高。”馬小英一邊測量鋼軌幾何尺寸，一邊介紹。

1997年出生的李爽，負責現場病害記錄。作為“鐵三代”，她的爺爺、大伯、父親都是鐵路職工。她隨身攜帶的口袋里，裝了3支筆——“紅色做標記用，將超標準數據勾畫出來；黑色正常記錄；還有一支藍色油筆，專為下雨天準備，油筆的筆跡遇水才不會花……”

看似沒有技術含量的病害記錄，李爽卻花了不少功夫。除了現場記錄，回工區后，她還要對當天檢查的病害記錄進行整理，將數據錄入系統，通知維修工區及時檢修。

李爽的搭檔楊燕，在女子檢查組一待就是5年。每隔幾米，她就要蹲下、標記、起身。“開始時真受不了！腰酸腿疼，要好一陣子才能適應這樣的工作強度。”楊燕說。

“上行有車，下道避車。”聽到現場防護員的喊話，她們迅速停止作業，在橋欄桿處列隊避車。“百煉成鋼”的女子檢查組，用心守護著這113km線路、148組正線道岔、173組站線道岔、170條股道的設備安全，宛如醒目的“黃玫瑰”綻放在鐵道線上。