2023-01-16 07:42:12來源:觀察者網綜合
當地時間1月15日20時30分左右,尼泊爾雪人航空公司發布關于當日空難的第五版新聞公報,調整遇難者人數,稱該航司15日墜毀的編號為9N-ANC航班上目前找到68具遇難者遺骸。此前公報曾確認遇難人數升至69人。
稍早前,尼泊爾雪人航空公司一架搭載72人的客機當天在尼中部博克拉地區墜毀。據此前報道,尼泊爾民航局發言人賈甘納特·尼如拉告訴新華社記者,目前已在飛機失事現場發現68具遺體。尼軍方發言人克里希納·普拉薩德·班達里對新華社記者說,機體80%已被燒毀,搜救工作仍在繼續。
(資料圖片僅供參考)
博克拉所在卡斯基縣官員說,客機墜毀在塞蒂河峽谷附近,救援人員當時發現3名幸存者并將他們送往當地醫院救治,但他不掌握后續救治情況。
尼泊爾《共和報》15日援引該國民航局官員稱,事故發生前,涉事客機曾獲得降落許可,而“初步信息顯示,客機是由于技術原因墜毀的”。
圖丨坎蒂普爾日報
根據尼泊爾民航局發布的聲明,這架ATR-72客機當地時間當天上午10時30分從尼首都加德滿都起飛前往博克拉,10時50分與地面失去聯系。失事航班共搭載68名乘客和4名機組人員,其中包括15名外國人。這15名外國乘客中,5名是印度人、4名是俄羅斯人、2名是韓國人,其余4人分別來自澳大利亞、愛爾蘭、阿根廷和法國。
加德滿都特里布萬國際機場總經理普雷姆·納特·塔庫爾在新聞發布會上說,飛機失事時博克拉的天氣狀況非常好。飛機墜毀前,飛行員也未報告技術故障。
尼內閣部長阿卜杜拉·汗說,尼內閣決定成立一個5人調查委員會對事故原因展開調查,并將16日定為全國哀悼日。
圖丨加德滿都郵報
機場:機長最后一刻仍與塔臺聯系
尼泊爾《共和報》15日援引該國民航局官員稱,事故發生前,涉事客機曾獲得降落許可,而“初步信息顯示,客機是由于技術原因墜毀的”。
報道稱,據尼泊爾民航局信息官賈南德拉·布爾透露,當天上午10時33分從加德滿都機場起飛的客機,在事故發生前已獲準降落。
“天氣不是問題,(我們)收到的初步信息顯示飛機是由于技術原因墜毀的,”賈南德拉·布爾還稱,“(我們)收到的信息顯示,飛機還在空中時就被看到冒出了火花。”
特里布萬國際機場總監普納·塔庫爾(Premnath Thakur)稱,墜毀客機的飛行員直到最后一刻仍在與塔臺保持聯系。
“飛機在即將降落時墜毀了,”塔庫爾說道。“飛行員一直與塔臺保持聯系,直到飛機墜毀。但他沒有告訴塔臺情況不妙。”
塔庫爾稱,墜機原因目前尚不清楚,真正的原因只有在調查后才能確定。
據央視新聞報道,在空難現場能明顯聞到燒焦味道,機身殘骸大多是燒焦的狀態。據目擊者講述,客機失事時正自西向東飛行,引擎轉動的速度很慢,在左右晃動了幾次之后落了下來,最終滑入了河道中。
據總臺記者觀察,客機失事地點距離附近的民居最近處僅有20多米。
機上15名外籍乘客,暫無中國公民傷亡
據@CCTV國際時訊 消息,據雪人航空公司發言人稱,在尼泊爾博克拉墜毀的航班上有15名外籍乘客,包括5名印度人、4名俄羅斯人和2名韓國人,還有來自阿根廷、澳大利亞、法國、愛爾蘭的乘客各1名。
另據中國駐尼泊爾大使館方面了解到的消息,暫無中國公民在尼泊爾墜機中傷亡消息。
塔斯社最新報道稱,俄羅斯駐尼泊爾大使阿列克謝·諾維科夫告訴該媒體,該架客機上的4名俄羅斯人全部遇難。
墜機背后
失事飛機型號為ATR-72的改進型號,是一種廣泛使用的雙引擎渦輪螺旋槳飛機,其結構上與支線客機ATR-42一樣,但機身更長,72名稱中的“72”指的是該客機的標準座位配置為72座,可以容納72至78名乘客,航程可以超過1650公里。而ATR飛機的壽命通常在7萬次,一次著陸算作一次。
根據航班跟蹤網站FlightRadar24資料顯示,本次失事的ATR-72已有15年歷史。而尼泊爾軍方發言人告訴路透社,這架飛機“已經成了碎片”。
據了解,失事航司尼泊爾雪人航空又稱野帝航空,是一家成立于1998年的尼泊爾私人航空公司,承包了超過一半的尼泊爾國內航線市場。雪人航空一直在進行飛往加德滿都、錢德拉加迪、比拉德納加爾、賈納克普爾、西馬拉、博卡拉、拜拉哈瓦等其他可到達的山地航班。
2022年9月,雪人航空宣布新增了機隊內第六架ATR-72飛機。該公司表示,ATR-72-500代表了最新一代的渦輪螺旋槳飛機。其噪音和振動都低于其他飛機,內飾非常好,因此在飛行過程中會很舒適。
值得一提的是,雪人航空公司是南亞第一家碳中和航空公司。據了解,ATR-72-500每乘客數/公里的碳排放量,可以比新一代噴氣式飛機減少約50%,比老式飛機少三倍。
最危險的航線
尼泊爾是全世界執飛條件“最特殊且復雜”的國家之一。一位航空業內資深人士曾指出,由于惡劣的天氣、崎嶇的地形和飛機老化,尼泊爾的飛機失事頻率比世界上的絕大多數國家都要高。
根據航空安全數據庫此前的統計,在過去的30年里,尼泊爾發生了27起致命空難,其中有20多起都發生在近十年內。若是加上這一次,則意味著在過去30年里,尼泊爾發生了28起空難事故。
由于市場較小,國家相對落后,很少航空公司有能力改進機型,因此不得不采用落后機型執行危險的山區航線飛行。歐盟甚至從自2012年起比便禁止了尼泊爾的航空公司進入其領空,理由就是飛機墜毀的頻率太高。
不僅有著惡劣的氣候和老舊的機型,據報道,位于尼泊爾東北部的丹增-希拉瑞機場(Tenzing-Hillary Airport)還被普遍認為是“全球最危險的機場”。該機場只有一條跑道,跑道盡頭的一邊是懸崖,另一邊則是喜瑪拉雅山。2008年,雪人航空的一架飛機就在此發生空難,造成18名乘客和機組員喪生。
2018年3月12日,從孟加拉國達卡起飛的美聯航空公司211航班在加德滿都降落時墜毀,機上71名乘客中有51人遇難。
在這起空難發生后,由尼泊爾政府組成的審查小組最終發布了一份報告,得出結論認為,飛行員迷失方向和機組人員失去態勢感知是造成災難的最可能原因。
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當地時間1月15日20時30分左右,尼泊爾雪人航空公司發布關于當日空難
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