中國青年報客戶端訊（ 劉振華 中青報·中青網記者 王海涵 王磊）沿著鋼軌徒步10公里，估計許多人都吃不消，如果再攜帶檢查工具、頂嚴寒，那會是怎樣？

在鐵路合肥東樞紐站場上，有一位“女漢子”，工作14年來，基本上每天都在現場，查設備、整病害、提質量。她就是合肥工務段合肥東線路車間主任史曉燕，今年36歲。

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在許多人眼中，跑現場是一個苦差事。當初剛上班時，史曉燕被安排在工區做班組基礎資料，工作還算輕松。可幾天之后，輕松得有點“受不了”的她找到工長：“男職工都可以在線路上干活，我為什么不行？”史曉燕毅暗暗下決心要當一名優秀的鐵路線路工。

史曉燕不僅性格豪爽，為人直率，干工作時更有不放棄、不服輸的韌勁和拼勁。

1月13日，2023年春運第7日，合肥地區寒潮來襲，伴隨雨雪天氣。上午7時40分，史曉燕帶領車間職工正在合肥東站編組場巡查駝峰處道岔關鍵設備，確保行車安全暢通。“春運期間，列車開行密度大，鋼軌受車輛輪對碾壓，又處在嚴寒天氣，斷軌風險加大，我們也要實時加強設備巡查力度。”她說。

2021年10月，中國鐵路上海局集團有限公司對鐵路樞紐地區進行生產組織改革，她承擔起牽頭責任。針對合肥東樞紐大站場的特殊性，她主動與站區單位協調溝通，白天忙著跟班作業，看現場具體實施的可操作性，晚上反復修改完善生產計劃。她擠時間查閱各種相關文件、資料，連續1個多月沒有回家。

通過5個月的努力，車間設備的病害數量下降75%，質量不斷提升，安全持續穩定。合肥東樞紐改革的生產計劃被作為樣板在長三角地區其他工務站段推廣。史曉燕總結撰寫的《樞紐生產組織改革實踐與探索》論文也刊登在《鐵道工務》期刊。

在一次鋼軌打磨作業中，史曉燕發現，駝峰緩行器內鋼軌受到制動鉗的影響，使用打磨機作業效率低、效果差，無法消除小軌距超臨修的病害。回到車間后，她通過輪對、走行架、砂輪片等各部位尺寸計算，從加工、制作、安裝、調試等方面進行嘗試和技術完善，終于耗時6個多月對打磨機進行技術改進，最終投入使用。改造后的打磨機可以順利進行鋼軌打磨，及時消除設備隱患。

針對復交道岔短心軌尖軌跟端有大鐵板連接鐵固定，無法搗固，翹頭頻發容易造成結合部故障的問題，史曉燕又聯系廠家加工尺寸合適的薄墊板，不斷嘗試整治方法，作業后起到了很好的作用。她還創建總結出了綜合分析室一日作業標準化工作流程，為車間生產組織保駕護航。

在車間職工生活問題上，她也是事無巨細，力所能及的給予幫助。誰家有什么困難，誰家孩子學習好不好，她都有詳細的了解，自己能幫的就幫，不能幫的報上級組織想辦法。

“女漢子”內心也有柔軟的地方。辦公桌照片里她女兒甜美的笑容，手機屏保上溫馨的合照，處處流露著史曉燕作為母親的溫情。女兒的鼓勵就是她工作道路上源源不斷的動力。

合肥東站是安徽合肥地區最大的編組站，分57個天窗區域，共有364組道岔，設備型號多且復雜。通過這些年的學習和經驗總結，史曉燕對不同類型的道岔、護軌、墊板、螺栓的長度、尺寸、位置做到了如指掌，她管理負責的線路設備從未發生過事故。

史曉燕（左）在線路上工作。趙峰/攝