羊城晚報記者 李志文 實習生 鄧佳麗

“超低折扣機票不見了！”近日，不少網(wǎng)民在網(wǎng)絡上如此驚呼，并質(zhì)疑航空公司突然漲價的合理性。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)機票價格確實存在逐漸走高的趨勢。對此，有專家表示，其實這是機票價格回歸理性的表現(xiàn)，此前的“白菜價”機票其實不利于民航業(yè)的良性發(fā)展。

現(xiàn)狀：國內(nèi)機票價格不斷走高

(資料圖片僅供參考)

2月7日晚上，一則網(wǎng)傳消息顯示，七家國企航司國航、東航、南航、廈航、川航、深航、山航近期將停止低價投放。這七家國企航司所占份額超65%的航線（全國約2000條，部分航線將包括海航）做限價，不得以低于最高正價4折的價格出售機票；而份額高于75%的航線，則不得低于最高正價5折的價格出售。

對此，記者向上述多家航司的相關人士咨詢，某航司負責公關的內(nèi)部人員告訴記者，目前未聽說上述消息，“但也有可能是我的級別不夠”。除此之外，多數(shù)航司的相關人員表示不便透露。

另外，記者還撥打了民航服務質(zhì)量監(jiān)督電話12326，客服表示，一般來說，機票價格是由航空公司根據(jù)市場淡旺情況來制定的，他們并不清楚最近機票漲價的原因。

雖然上述通知的真實性目前仍存疑，但機票價格近日不斷走高的趨勢卻是事實。

記者在東方航空官網(wǎng)查詢到，以上海飛北京為例，2月9日經(jīng)濟艙票價區(qū)間為720-2110元，而2月10日能查到的最低票價為820元。官網(wǎng)上每天都會有一到兩趟早班機為低價票，其他票價大多在1000元到2000元的區(qū)間。而網(wǎng)民發(fā)布的截圖顯示，2月3日，同時段航班的價格僅為400多元。

除了航空公司在售機票看漲外，多家OTA平臺的數(shù)據(jù)也反映這種趨勢。根據(jù)攜程上的價格走勢，廣州到北京的低價票從二月份的550元飆升到四月份的1000元左右。去哪兒和同程APP上的低價日歷也顯示，四月份的票價要比二三月貴一倍多，二三月份的低價票為600元左右，四月份將上漲到1300元左右。

專家：持續(xù)低價不利行業(yè)發(fā)展

記者梳理過往報道發(fā)現(xiàn)，其實機票價格上漲并不是第一次發(fā)生。2022年5月份，國內(nèi)機票價格也出現(xiàn)過一次漲價現(xiàn)象。

民航資源網(wǎng)專家綦琦當時分析認為，旅客之所以會覺得機票突然大漲價，其實是旅客被此前“白菜價”的機票價格誤導了。疫情期間，因為各地疫情防控政策的不統(tǒng)一或者變動導致旅客無法出行，使得國內(nèi)航空旅客運輸市場供需嚴重失衡，即航空市場需求嚴重不足。航空公司出于維持航班計劃執(zhí)行率和正常生產(chǎn)考慮，往往會以低票價來刺激需求釋放，于是誕生了很多“白菜價”機票。“雖然從消費者的角度而言機票價格越低越好，但是事實上，‘白菜價’的機票價格對于整個行業(yè)發(fā)展其實是不利且不可持續(xù)的。”綦琦當時表示。

對于此次機票漲價，民航資源網(wǎng)專家李淵也認為，背離市場供求規(guī)律的做法無法長期持續(xù)，航空公司不可能一直提供明顯低于成本的票價。

“當然，航空公司如果能開發(fā)出更好的出行組合產(chǎn)品，以比較實惠的方式滿足不同旅客群體的出行需求，將是一個雙贏的結(jié)局。”李淵舉例稱，春節(jié)前后經(jīng)常存在大量“單向性”航班，就是去程滿、回程空的航班，如春節(jié)前的廣深飛川渝、北方諸省市飛海南，春節(jié)后的川渝飛廣深，海南飛北方諸省市等。空著的座位顯然是供給過剩，那么這時候航企打一折賣也是合理的，因為去程收益已經(jīng)足夠覆蓋成本，回程賣一張賺一張。