圖為高高原航線旅客拍攝的”世界屋脊“。受訪者供圖

中新網(wǎng)重慶2月14日電 (張旭)高高原航線容易顛？萬米高空俯瞰“世界屋脊”是啥感覺？高高原航線安不安全？近期，隨著中國民航航班量和旅客運輸量的回升，各地旅游業(yè)逐步恢復(fù)，中國高高原航線的航班量也迎來了增長。13日，中新網(wǎng)記者采訪了資深高高原航班機(jī)長、乘務(wù)員，為民眾揭秘關(guān)于高高原航線那些事兒。

【資料圖】

圖為馬劍波在高高原機(jī)場留影。西部航空供圖

實行“雙機(jī)長”制度，要求嚴(yán)格

高高原航線，是指飛行在海拔2438米之上的航空線。有著41年從飛經(jīng)歷、近10年主要執(zhí)飛高高原航線的西部航空有限責(zé)任公司(以下簡稱西部航空)機(jī)長馬劍波說，秉承“安全至上”理念，高高原航線對飛機(jī)、機(jī)場、飛行員、乘務(wù)員等的要求都比較高。

首先，在飛機(jī)方面，“執(zhí)飛高高原的飛機(jī)有著特殊的‘要求’。”馬劍波說，“執(zhí)飛高高原航線的飛機(jī)，需經(jīng)過供氧系統(tǒng)等其他系統(tǒng)的改造。”

馬劍波還介紹說，高高原航線存在飛機(jī)起降地速大、飛機(jī)加減速性能受影響的情況，所以一般高高原機(jī)場的跑道比普通機(jī)場要長，對機(jī)長的技術(shù)要求也更高。

各航司對高高原航線飛行員要求較嚴(yán)。以西部航空為例，責(zé)任機(jī)長必須是B類教員及以上，擔(dān)任機(jī)長的時長超過500小時。每次執(zhí)飛高高原航線前，航空醫(yī)生還會對當(dāng)班機(jī)長進(jìn)行嚴(yán)格的航前檢查，重點檢測血壓、血氧飽和度、心率等數(shù)據(jù)，如機(jī)長自述身體不舒服，則會取消其飛行任務(wù)，這些流程是為了確保執(zhí)飛高高原航線的絕對安全。

值得一提的是，西部航空要求高高原航線實行“雙機(jī)長”制度，即飛機(jī)上須配備兩名機(jī)長、一名副駕駛，“至少保證有三個人能獨立駕駛飛機(jī)”。

其他機(jī)組人員方面，有10余年高高原航線飛行經(jīng)歷的乘務(wù)長黃梅嬌告訴記者，航空公司會對乘務(wù)員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，包括理論和實操學(xué)習(xí)。相比其他航線，乘務(wù)員在飛高高原航線前，要保證充足睡眠，不空腹，多喝水，以便身體達(dá)到最佳狀態(tài)，確保航班飛行的客艙安全。

圖為旅客拍攝的高高原航線風(fēng)景。　受訪者供圖

俯瞰“世界屋脊”，卻“無心看風(fēng)景”

高高原航線上，受地形地勢、日照、氣壓等因素影響，空中極易發(fā)生氣流不穩(wěn)導(dǎo)致飛機(jī)顛簸的情況。有人問，顛簸與“油未加滿”是否有關(guān)？“針對高高原航線，在考慮到可就近備降機(jī)場不多的情況，為確保飛行安全，高高原航線會盡可能地多加油。”馬劍波回應(yīng)稱，此外，飛機(jī)顛簸與其加油多少并不相關(guān)。

空中顛簸是飛行途中的常見現(xiàn)象，據(jù)IATA(國際航空運輸協(xié)會)統(tǒng)計，近年來世界范圍內(nèi)商業(yè)飛機(jī)遇到的嚴(yán)重顛簸，每年約5000起。“顛簸與速度有關(guān)，也跟氣流有關(guān)。”馬劍波說，要把握好速度、“摸”到氣流，這與機(jī)長的知識、經(jīng)驗、膽識等都有關(guān)系，也離不開幕后團(tuán)隊的支持，“飛行從來不是哪幾個人的事”。

黃梅嬌說，作為乘務(wù)員，在遇到顛簸時，要先自己穩(wěn)住，通過廣播提醒乘客系好安全帶，做好防護(hù)，“語氣要堅定，不要猶豫，系好安全帶很重要”。此外，行李的擺放也會影響顛簸時飛機(jī)的安全，“旅客常看到乘務(wù)員習(xí)慣性地‘摸’行李扣板，其實是在檢查、合理歸置行李。”黃梅嬌表示。

因此，乘務(wù)員也會更加注意老人、兒童旅客的安排，例如盡量安排在非通道座位，同時也會提示攜帶兒童的乘客，盡量將兒童頭部朝靠窗方向，以避免因嚴(yán)重顛簸導(dǎo)致行李滑落砸傷的風(fēng)險。

值得一提的是，除了旅游、商務(wù)客流外，高高原航線有時候還承擔(dān)了一些運輸就醫(yī)旅客的任務(wù)。以西部航空為例，該航司曾保障過西藏先天性心臟病兒童、擔(dān)架旅客、造血干細(xì)胞外出送檢運輸?shù)热蝿?wù)，承擔(dān)社會責(zé)任。這背后離不開機(jī)組人員的付出，“以擔(dān)架旅客為例，我們需要拆裝九個座位、廁所門板等，前后耗時約9小時”。

一些旅客發(fā)來的照片顯示，在青藏高原上，“世界屋脊”只是一群白色的“點”，大自然的鬼斧神工，在高高原機(jī)組來看“只是尋常”。“無心看風(fēng)景，并不是審美疲勞，而是每一次飛越，都全力以赴。”一位從業(yè)者如是說。