【資料圖】

中國青年報客戶端北京2月14日電（通訊員 于培培 靳浩 中青報·中青網記者 張均斌）春運期間，一列列動車組承載著旅客風馳電掣般地駛向不同的方向，在動車組高速運行的背后有一個“超強大腦”在精準指揮著它們，這個“超強大腦”就是高鐵調度指揮中心。

在位于鐵路網中心樞紐的河南鄭州，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州電務段高鐵調度維護工區的9名年輕女工承擔著高鐵調度集中系統設備的養護維修任務，被稱為中原高鐵“超強大腦”的守護神。她們平均年齡不到30歲，卻都是身經百戰的高鐵人，參與和見證了河南“米”字形高鐵網的建設和開通，這個班組連續多年被評為鄭州局集團公司“青年安全生產示范崗”。

中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州電務段高鐵調度維護工區女工正在巡檢高鐵信息設備。 張勛勇/攝

中國鐵路鄭州局集團有限公司管內有近2000公里的高鐵線路，車流密度居全國前列。今年春運是河南省建成全國第一個“米”字形高鐵網和疫情防控進入新階段后的首個春運，乘坐高鐵出行的旅客大幅度增加。從目前客流預判情況看，春節和元宵節后，務工流、學生流疊加，鐵路客流將大幅增長，河南等部分地區客流高峰將超過2019年。能否精準調度指揮這些動車組安全高效運行，讓廣大旅客安全、便捷、快速地到達目的地，對“超強大腦”來說，是個巨大考驗。

春運期間，高鐵調度維護工區的女工們每天要在600多平方米的機房內全覆蓋巡檢設備4次，查看確認107個機柜內的服務器顯示燈是否異常，線纜接口是否松動。同時，還要對248個軟件程序的運行狀態進行逐一確認，確保每一條行車指令準確無誤地匯總、運算、處理。她們一方面要對巡視發現的異常情況一一記錄下來，并在夜間天窗點內處理，同時還要隨時和高鐵調度員保持聯系，對調度員在操作使用過程中發現的問題第一時間分析原因，下載服務器中運行的數據日志，通過反復對比、認真核對，5000多行代碼中找出原因并處理，為高鐵調度員指揮行車提供了可靠的設備保障。

“今年我們的春運保障任務更為艱巨。一是春運期間我們鐵路部門增開了很多臨時動車組。二是我們的系統軟件要根據動車組增開數量進行不斷升級優化，維修任務比去年增加了一倍以上。針對這種情況，今年春運期間，我們增加了雙倍人手，大家都付出了超常的努力，值班人員24小時密切關注機房數據庫、網絡運行和軟硬件情況，隨時調看分析各類維護終端報警信息，設備有異常情況時會全員上崗，立即組織處理，保障設備運用良好?！痹摴^工長齊婷婷告訴記者。

她們最怕的是下雪天，調度員需要對管內高鐵多區段下達限速命令，控制區段列車運行速度，確保列車平穩安全運行。但調度員頻繁操作限速程序后，可能會引起軟件卡頓等情況，對限速下達功能造成影響。針對這種情況，工區動員休班職工開展突擊奉獻，在調度臺進行全程盯控，配合高鐵調度員做好限速下達公里標核對，直至各條高鐵限速功能正常。春運開始以來，她們已經處理了因惡劣天氣影響造成的13起設備隱患，為中原高鐵的安全暢通運行展示了應有的擔當。

盡管她們的工作很辛苦，但她們的信念只有一個——通過自己的默默守護，讓每一列動車都安全運行，讓每一名旅客都放心乘車。