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中國青年報(bào)客戶端大同2月17日電（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者胡志中）2月17日上午8時(shí)40分，山西大同，隨著滿載電煤的73055次2萬噸重載列車駛出湖東站，馳向渤海之濱，有著“中國重載第一路”美譽(yù)的大秦鐵路累計(jì)貨運(yùn)量突破80億噸。這也是目前世界上單條鐵路貨運(yùn)量的最高紀(jì)錄。

大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，全長653公里，煤炭運(yùn)量占全國鐵路煤運(yùn)總量的1/5，用戶群輻射26個(gè)省、市、自治區(qū)，涵蓋全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)、十大鋼鐵公司、300多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)，是一條伴隨中國改革開放而生的“西煤東運(yùn)”重要能源通道。

在剛剛結(jié)束的2023年春運(yùn)中，大秦鐵路40天運(yùn)輸煤炭4536萬噸，較去年同期增長5.3%。從1988年底一期工程竣工、1992年底全線開通運(yùn)營，大秦鐵路運(yùn)輸能力伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求不斷突破。1989年年運(yùn)量僅2006.9萬噸，2002年首次達(dá)到1億噸設(shè)計(jì)目標(biāo)。2003年起，為緩解當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的大范圍“電荒”，大秦鐵路歷經(jīng)三次大規(guī)模擴(kuò)能改造、技術(shù)升級，年運(yùn)量連續(xù)突破2億、3億、4億噸大關(guān)。

2012年以來，大秦鐵路始終高位運(yùn)轉(zhuǎn)，合計(jì)運(yùn)送煤炭約47億噸，超之前20多年運(yùn)量近14億噸，并于2018年創(chuàng)下世界年運(yùn)量最高紀(jì)錄4.51億噸，達(dá)到世界公認(rèn)單條鐵路運(yùn)能極限的2.25倍。

目前，大秦鐵路每天有近90對重載列車往返馳騁，長達(dá)2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對左右。這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出，組成了一條連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”與大海的“烏金長河”。從開通初期，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開50多趟，到如今2.1萬噸列車常態(tài)化開行，并于2014年成功試驗(yàn)3萬噸重載列車，都是大秦鐵路堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、裝備不斷迭代升級的成果。

在沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過長期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運(yùn)需”對接、“集疏運(yùn)”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點(diǎn)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系，并成功移植運(yùn)用在瓦日、唐呼、浩吉等重載鐵路中，創(chuàng)造并保持著單條鐵路重載列車開行密度最高、運(yùn)輸能力最大、運(yùn)輸效率最優(yōu)等多項(xiàng)鐵路世界紀(jì)錄。

如今，大秦鐵路新技術(shù)新應(yīng)用不斷研發(fā)投用，重載列車自動(dòng)駕駛、新型可控列尾運(yùn)用試驗(yàn)等取得突破性進(jìn)展，智能重載技術(shù)研究正全面展開。