(相關資料圖)

車身不凈，禁止入城——近日，云南省巧家縣一則《關于加強臟車出入城綜合治理的通告》引發網友熱議。其中，有關“車身外表有明顯污跡、灰塵或泥土，車頂有積塵的”“輪胎、擋板、底盤沾帶泥土的”車輛不得在巧家縣城區道路上行駛等要求，被指過于苛刻。

要衡量一項公共政策的得失，其科學性、合理性和可行性是基本的評估指標，網絡輿論對此事的爭議，也主要聚焦在這幾點上。

從科學性上講，政策目標和落實手段之間有沒有必然關系，決定著政策是否是“對癥下藥”。按當地執法部門工作人員的說法，2020年、2021年巧家縣空氣質量全省排名倒數，對入城臟車進行管控的目的是為了保護空氣質量。然而，從生活常識出發，汽車揚塵是否足以將當地的空氣質量拉低到全省“墊底”的位置，恐怕是一件值得商榷的事。當地要精準施策，有必要先做好調查研究，論證下到底什么才是主要污染源。否則，嚴查“臟車”入城的做法就難以令人信服。直白點說，高污染、高耗能產業的排放，建筑工地揚塵等可能對空氣污染影響更甚，怎么就輪到“臟車”背鍋了呢？

這一缺乏充分論證的要求，落實到現實中，會徒增車主的養護成本，帶來大大小小的麻煩。有生活經驗的人都知道，但凡遇到刮風、下雨、沙塵暴等天氣，車身外表有灰塵、輪胎沾上泥土都是大概率事件。當地這一嚴苛的規定，直接抬高了車輛的上路標準，使人們“不是在洗車，就是在洗車的路上”。倘若有人著急上班，或遇到緊急事件，卻因車身有灰塵等原因不能及時出行，由此產生的后果誰來承擔？

而且，車身是否干凈，除了車主的日常維護，行駛環境也起著很大作用。對此，很多網友的“靈魂拷問”不無道理：縣城周邊都是村路，難免有泥和灰塵，車輪、車身怎會不沾上一點泥土呢？如果車輛在縣城內行駛而導致變臟，是不是可以要求得到賠償，或是免費洗車服務呢？當地只對車主提出苛刻要求，卻沒有換位思考，為他們提供便利的條件和理想行駛環境，明顯缺乏合理性。

同時要看到，對“臟車”定義的模糊，不僅消解了后續執行上的可行性，而且容易給執法者帶來過大的自由裁量權。車頂有多少灰塵算“臟”？汽車底盤沾帶多少泥土算不合格？對這些標準的判定，帶有很大的主觀隨意性。這種“不確定”的政策，很容易讓人無所適從，甚至給有意謀取私利的執法者留下空子可鉆。

據報道，進出巧家縣城的路口都有洗車點，收費標準為10元一次。這一價格看似不高，可考慮到洗車的數量和頻次，整體算來并不是一筆小數目。人們難免懷疑，當地是否在人為制造洗車需求，借查“臟車”巧立名目地“創收”？會不會有部分執法者同洗車點建立利益輸送關系？對于這些問題，有待進一步調查說明。

人人都希望城市空氣越來越好，不必受到揚塵的困擾，但相關治理應該站得住腳、經得起論證，充分考慮到大家的感受。一些有違常識、太過“潔癖”的治理思路，該退場了。