“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)從航母上起飛。 圖片來源 美國海軍

航母上的“超級(jí)大黃蜂”（左）與“咆哮者”戰(zhàn)機(jī)。 圖片來源 美國海軍

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張昊天

【資料圖】

美國海軍的“大黃蜂”和“超級(jí)大黃蜂”艦載機(jī)都擁有F/A-18這個(gè)編號(hào)，外形看上去也很近似，但它們并不是同一款飛機(jī)。“大黃蜂”是1978年推出的，而“超級(jí)大黃蜂”的首飛是在1995年。從本質(zhì)上講，“超級(jí)大黃蜂”是一架全新設(shè)計(jì)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，和“大黃蜂”相比，它具有更大的機(jī)身、更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的航程，以及更突出的武器掛載能力。

但是，在戰(zhàn)備妥善率這個(gè)衡量飛機(jī)作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵指標(biāo)上，“超級(jí)大黃蜂”不如其年長的“表兄”。美國國會(huì)預(yù)算辦公室（CBO）最新的研究顯示，與美國空軍的大部分機(jī)型相比，“超級(jí)大黃蜂”的表現(xiàn)著實(shí)不佳，讓一些人開始擔(dān)心美國海軍航空兵的可持續(xù)性問題。

據(jù)美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站介紹，CBO將武器裝備的妥善率定義為“可以執(zhí)行訓(xùn)練和作戰(zhàn)任務(wù)的時(shí)間，在服役總時(shí)長中的占比”。“超級(jí)大黃蜂”是1999年開始服役的，作為較新的型號(hào)，它的妥善率理應(yīng)比早服役的“大黃蜂”更好。

從表面上看，新老兩款戰(zhàn)機(jī)的妥善率數(shù)值分別是41%和26%，但CBO提出了一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的問題：在相似的服役年齡，“超級(jí)大黃蜂”與“大黃蜂”相比又如何？答案是“并不理想”。CBO在其年度報(bào)告中明確指出，與同齡的“大黃蜂”相比，“超級(jí)大黃蜂”的妥善率欠佳，“‘超級(jí)大黃蜂’10歲時(shí)的妥善率比同齡的‘大黃蜂’低了18%，與后者20歲時(shí)的狀態(tài)相仿”。

該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這種差異可能與“超級(jí)大黃蜂”的出勤時(shí)間更長有關(guān)。另外，由“超級(jí)大黃蜂”改進(jìn)而來的“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機(jī)的妥善率更低一些，這是因?yàn)榧友b了大量電子設(shè)備的“咆哮者”在技術(shù)層面更為復(fù)雜，需要更頻繁的維護(hù)檢修，因此不得不更久地停留在機(jī)庫里。

如果進(jìn)行跨軍種比較，美國海軍可能更加難堪。美國《空軍時(shí)報(bào)》網(wǎng)站此前報(bào)道說，2022年，美國空軍主力機(jī)型的平均妥善率為52%，有人駕駛戰(zhàn)機(jī)成績較差，但無人機(jī)數(shù)量的增長拉高了整體表現(xiàn)。兩相比較，美國海軍的情況顯然更糟糕——從2001年到2019年，美國海軍和空軍的戰(zhàn)機(jī)都在持續(xù)老化，但就妥善率這項(xiàng)指標(biāo)而言，海軍的下降幅度更大。

“商業(yè)內(nèi)幕”文章提到，雖然“超級(jí)大黃蜂”比美國空軍的很多戰(zhàn)機(jī)要新，但其41%的妥善率顯著低于空軍機(jī)型的均值。原因何在？美媒援引CBO的報(bào)告稱，一個(gè)因素是使用強(qiáng)度，“海軍飛機(jī)每個(gè)月升空執(zhí)勤的時(shí)間比空軍飛機(jī)長”；另一個(gè)因素是惡劣環(huán)境造成的損耗，“空軍的機(jī)型不在航母上起降，不會(huì)像‘超級(jí)大黃蜂’那樣遭受鹽分的腐蝕”。

即便如此，戰(zhàn)備妥善率低下仍然會(huì)不可避免地帶來戰(zhàn)斗力下降和后勤成本上升等問題。對“超級(jí)大黃蜂”的命運(yùn)來說，美國國會(huì)公開的這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)算不上好消息。美國海軍準(zhǔn)備在2025年停止采購“超級(jí)大黃蜂”，專注于F-35C隱形戰(zhàn)機(jī)、艦載無人機(jī)及代號(hào)F/A-XX的第六代戰(zhàn)機(jī)；美國海軍官員透露，他們希望無人機(jī)在未來艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)中的占比達(dá)到60%。

可以稍微緩解外界擔(dān)憂的是，軍用飛機(jī)的妥善率并不是線性遞減的，而是會(huì)在一段時(shí)間后進(jìn)入相對穩(wěn)定的平臺(tái)期。目前，上世紀(jì)70年代生產(chǎn)的某些機(jī)型還在堅(jiān)持執(zhí)勤，考慮到“超級(jí)大黃蜂”相對較新，美國海軍或許可以在妥善率平臺(tái)期到來后，讓這款戰(zhàn)機(jī)服役更長時(shí)間。

正如CBO報(bào)告中的“對策”部分所言，美軍“可以重新設(shè)計(jì)可靠性更高、壽命更長的新部件替換現(xiàn)有部件”，或者“可以將更多資源用于日常維護(hù)，保持更充足的零件供應(yīng)”。