中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 邢婷）深耕智慧交通，山東高速股份有限公司的數字化運營青年突擊隊闖出一條創新之路。通過他們的努力，2022年，這支青年突擊隊開發的清障路損系統減少百姓跑腿約1.8萬公里。

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山東高速股份有限公司數字化運營青年突擊隊部分隊員合影。（圖片由山東高速股份有限公司提供）

這支15人的隊伍平均年齡31歲，以高速公路運營服務為核心，打造涵蓋高速出行、會員服務、物流貨運等多層次立體化的“暢和通”數智化平臺，在國內首創對道路管控實施精細化管理的“高速通行碼”和人工收費車道“先行后付”等11項智慧運營產品。

突擊隊有一句響亮的口號：“腳踏實地，潛心專研，讓青春因攻堅克難而閃亮。” 不僅如此，突擊隊隊員們堅持圍繞實際應用，以問題為導向創新，堅決杜絕“為了創新而創新”的局面，同時堅持做到“四個不要”，即“不要開展超出能力范圍的創新，不要把日常業務項目化，不要以創新為由推卸責任，不要以創新為由把簡單的問題復雜化”。

在數字化運營青年突擊隊隊長李永建看來，“黨的二十大報告中多次提到‘以人民為中心’，實際工作中，我們正是以此為指導，堅持圍繞實際應用，以問題為導向，始終秉持‘創享美好之路’的企業使命,奮楫爭先，接續前行”。

長期以來，辦理路損路賠業務需工作人員現場處置，易造成車輛擁堵引發二次事故；不僅如此，群眾須多次往返服務大廳，存在排隊、繁瑣、效率低等問題。對此，該突擊隊反復調研梳理，逐漸打通痛點堵點，一年內先后推出10個版本，最終成功開發清障路損系統。

據統計，2022年，借助這一系統，公司路賠清障案件的辦理效率提高約40%，由此減少百姓跑腿約1.8萬公里。

“高速通行碼”的創新同樣是基于便民考慮。長期以來，因惡劣天氣、交通事故、施工等原因，高速公路采取的限行、收費站關閉等措施，通常存在兩方面影響出行的問題：“一封了之”，以及交通管制的幅度和措施比較大。

對此，該突擊隊與高速交警聯合創新開發設計“高速通行碼”，以“通行碼”為載體，以信用為基礎，通過“依碼通行”的管理措施，將原先需要收費站完全封閉變為部分車輛可以亮碼通行，最大程度減小交通管制措施對出行群眾的影響，實現“精準管控”“精準調流”的目的。

2022年，通行碼系統開啟時長共3074小時34分鐘，放行車輛約32.9萬輛，放行比例37.42%。可以說，通行碼系統的使用有效降低了道路異常事件對社會公眾出行帶來的影響，創造了良好的社會效益和經濟效益。

“立足服務公眾出行的最前沿，這支隊伍堪稱路橋運營數字化轉型的排頭兵。”山東高速股份有限公司黨委委員、副總經理常志宏這樣評價。

李永建介紹說，下一步，突擊隊將重點完成山東高速數字化運營中心系統的建設，并不斷優化“暢和通APP”和小程序，完善一體化綜合服務體系，繼續為公眾提供高品質出行服務。