連日來(lái)，南昆線馬村左江橋防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)接入南寧工務(wù)段指揮中心，有效提升鐵路橋梁安全性，為鐵路運(yùn)輸提供安全保障。

圖為南寧工務(wù)段職工在左江橋安裝橋梁防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。廖婧余 攝

隨著水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，鐵路橋區(qū)通航船舶噸位和通航密度在不斷增加，受航道、橋梁、船舶、洪汛等條件因素影響，部分橋梁的設(shè)計(jì)通航能力與船舶通航需求存在差距，船舶碰撞橋梁的安全風(fēng)險(xiǎn)凸顯。南寧工務(wù)段組織裝設(shè)橋梁防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，將有效降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，提高通航鐵路橋梁的安全性，保障橋梁設(shè)備安全。

圖為南寧工務(wù)段職工在左江橋安裝橋梁防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。廖婧余 攝

防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)由6個(gè)攝像機(jī)、2組激光測(cè)距儀、2個(gè)雷達(dá)、2個(gè)船笛喇叭、4盞爆閃燈和終端控制器組成，具有探測(cè)水位、船只偏航、橋梁防撞預(yù)警等功能，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)過(guò)往船只的動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)存在撞橋風(fēng)險(xiǎn)的船舶，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)警示燈，并向船只發(fā)出減速慢行和加強(qiáng)瞭望的呼叫提示。

圖為南寧工務(wù)段職工在左江橋測(cè)試橋梁防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。韋剛 攝

為保障大橋橋墩防撞設(shè)施安裝作業(yè)順利進(jìn)行，該段與建設(shè)單位、施工單位密切溝通協(xié)調(diào)，提前介入施工方案的制定過(guò)程，研判防撞設(shè)施安裝及運(yùn)行中的通航安全風(fēng)險(xiǎn)，按照“一墩一策”思路，制定安全的施工組織方案。

圖為南寧工務(wù)段職工在左江橋調(diào)試橋梁防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。韋剛 攝

防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的投入使用，使該段更好地監(jiān)控橋區(qū)水域的情況，便于及時(shí)采取措施防止?jié)撛诘呐鲎参ｋU(xiǎn)。該系統(tǒng)不僅有助于預(yù)防事故，還將為日常管理和維護(hù)工作提供有力支持，是未來(lái)鐵路橋梁安全管理的重要組成部分。

下一步，該段計(jì)劃對(duì)管內(nèi)主要航道的4座鐵路橋梁安裝防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)橋梁、航道等區(qū)域進(jìn)行防碰撞安全狀況監(jiān)測(cè)、預(yù)警信息收發(fā)及處置，形成預(yù)警處置閉環(huán)，減少船舶撞橋事件發(fā)生，保障通航鐵路橋梁設(shè)備安全。

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