隨著疫情政策的調整，想必大家對2023年的工作發展都有著各自的計劃，那么2023年，中國汽車市場將會朝著什么樣子去發展呢？今天AM車鏡和大家一起預判一下。

自主品牌售價持續拉高

中國自主品牌近兩年的實力確實倍增不少，而且很多車型的配置、動力、做工水平都得到了大幅度提升，很明顯已經對合資品牌的車型造成了不小的沖擊。就拿去年的銷量數據來說，比亞迪奪得2022年中國汽車銷量排行榜第一名，超越了“兩田日產和大眾”。

【資料圖】

而且隨著新能源汽車的發展，我國自主品牌開始從技術上對外來品牌實現了壓倒性優勢，生產成本逐漸降低配置逐漸拉高，因此性價比優勢進一步明顯。年初比亞迪發布了仰望品牌，據悉售價將達百萬，當然技術實力也絕對具有顛覆性。廣汽埃安也在廣州車展上發布了Hyper GT，此前Hyper SSR的預售價格更是達到了128.6-168.6萬元。再看看如今的高合、蔚來、理想、小鵬和極氪的旗下車型平均售價，很顯然國產自主品牌的售價將迎來水漲船高。

合資車型逐漸電動化

從2022年開始，大家可以發現曾經并不擅長電動技術的BBA，開始推出了自己的專屬純電平臺。奔馳的EVA平臺誕生出了EQS和EQE車型，還將衍生出EQE SUV車型。奧迪則使用了和大眾相同的MEB平臺，技術成熟度高而且成本低，新車上市速度可以說是飛快。寶馬則是“起了大早趕了晚集”，如今的車型都是出自燃油和電動共生平臺，只有寶馬iX目前的平臺較為先進，但依舊不是正向研發的純電平臺，但是寶馬在電驅技術方面還是具有很多優點的。

由此可見，在電動技術方面即使是老牌傳統車企也面臨著巨大困難，前幾年很多海外車企都在觀望，甚至不緊不慢地研發一些電驅技術，沒想到很快被中美反超。像豐田這樣曾經在油電混合動力技術方面具有領先優勢的車企，也不得不尋求和中國企業合作，開發自己的純電車型。面對這樣的大趨勢，海外車企紛紛推出自己的純電產品，2023年豐田、本田、日產、大眾、奧迪、寶馬、奔馳都會在中國市場大量投放純電車型。但是無法避免的一個重要問題就是性價比，大家可以在2023年對比一下，合資品牌的純電車型和國產自主品牌純電車型售價上的差距，合資品牌純電車型很可能價格會在20左右起，下有國產車型用配置和技術壓制，上有特斯拉用品牌壓制，情況不容樂觀。

20萬以下純電市場價格戰

關于政策問題，2023年對于新能源車的國家補貼已經沒有了，消費者選擇新能源車型無疑比政策出臺之前會貴了一些。此時汽車廠家就會進行價格調整，2023年年初AITO問界和比亞迪等車企已經開始對旗下車型進行降價調整。部分車型的降價也表明很多技術得到了普及，生產成本逐漸降低，廠家可以承受降價帶來的壓力，并可以通過性價比優勢提高銷量。

另外，A級車、A0級車型隨著價格戰，售價出現小幅下降，將會導致和A00級小車價格相近。A00級小車本就以五菱宏光MINI EV開始走紅，其核心優勢就是價格便宜。但是2022年，眾多車企紛紛效仿，甚至依靠低成本的堆配置把A00級小車的價格逼到10萬元左右，這樣的鬧劇將會隨著價格風波逐漸消失。

還有一個重磅消息，2022年馬斯克在第三季度財報公布時聲稱，特斯拉將會打造一款新車，且成本將會是目前特斯拉Model 3(圖片|配置|詢價)的一半。如果該車型在2023年投放到中國市場，這意味著起售價將會在16萬元左右。特斯拉Model 3的軸距為2875mm，就算成本降低尺寸縮小，預計軸距也會在2700mm左右。如果以此推算，那么其性價比優勢將會更加明顯，加上特斯拉在國內的品牌優勢，結果顯而易見。AM車鏡預判，市場結果將會和現在的iPhone13甚至iPhone SE在手機市場的表現相同。盡管國產手機很多，價格優勢也明顯，但是面對低價的iPhone誰不愿意入手呢？

燃油版車型開始逐漸走向高端

市場的發展是遵循著很多客觀規律的，這里AM車鏡和大家舉一個例子，大家還記得曾經的標致206、標致207、雪鐵龍C2、鈴木雨燕、日產馬馳、福特嘉年華等等這些合資小車嗎？之前在家家戶戶需要買車的年代，它們個子小因此價格便宜，成為了當時的搶手貨。為什么現在合資小型車只剩下大眾Polo和本田飛度了呢？因為它們成本高價格高，逐漸被空間更大價格更低的國產自主品牌車型取代。

近些年大家有沒有發現？那些小尺寸的國產自主品牌車型也少了很多呢？原因很簡單，成本高售價高，被現在的新能源車所取代。價格3萬多的五菱宏光MINI EV，試問什么燃油車能用如此低的成本售賣？恐怕拉貨的面包車都做不到吧！所以遵循市場的發展規律，下一步就是緊湊級燃油車逐漸被淘汰的時候。隨著市場上新能源產品的數量增加，燃油車企也開始發展油電混合技術，以及新能源技術，消費者買車時可選的車型越來越多。另外從2022年的發展態勢大家也能看出，長城坦克500搭載了V6發動機，北京越野BJ60也推出了動力強勁的2.0T發動機配合48V輕混技術。未來選擇燃油車的消費者，將逐漸從剛需轉而變成了愛好，為了追求澎湃動力而選擇。因此燃油車的售價將會持續走高，中型、中大型轎車和SUV，動力將會更強。

AM車鏡總結：

2023年將會是2022年汽車市場的一個“放大”。2022年開始出現了國產自主品牌價格走高、海外車企純電車投放開始增加、新能源技術開始提高、海外車企開始增加中規進口車型等等情況，這都是一種態勢。而這種態勢在2023年將會持續下去，我們也會在2023年帶來更多車型的試駕測評，來進一步分析市場，找出更加符合消費者購買需求的車型。