車展看什么？看熱鬧更看門道。4月20日，2023上海車展迎來首個專業觀眾日，超過150款新車及全球首發車型與觀眾正式見面。上海車展作為國際A級車展，對于企業來說不僅是拉動銷量的舞臺，更是秀技術、亮“肌肉”的戰場。而在“油電換位”時代，電動汽車作為未來智能化出行的載體，有哪些前瞻和即將量產的新技術、車企通過新技術又能創造出哪些“狠活”成為關注焦點。

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智能駕駛不再是配角

汽車行業進入電動化時代，智能駕駛也成為伴生話題。2023上海車展上，從傳統企業到新入局者，智能化駕駛話題再次引發熱度，而相關企業的展臺也不再是車展上的配角。

本屆車展上，華為展出HUAWEIADS2.0（華為高階智能駕駛系統），面向高速、城區、泊車全場景，該系統在AITO問界M5華為高階智能駕駛版上首次搭載。事實上，2021上海車展時，搭載華為HUAWEIADS1.0的極狐阿爾法S便引發關注。有報道稱，2021上海車展期間，一輛極狐阿爾法S在無人接管狀態下游走于上海街頭，輕松躲避外賣小哥并穿過復雜路口。但與兩年前不同，本次HUAWEIADS2.0“不再依賴高精地圖”。業內人士認為，該項科技成果的展示，意味著智能化汽車制造成本可能會進一步下探。

事實上，智能化不僅在私家車領域實現技術突破，更為共享出行市場提供相關解決方案。本屆上海車展滴滴展臺上，一輛未來服務概念車——DiDi Neuron引發關注。滴滴相關人士透露：“Neuron沒有單獨的駕駛艙，乘客甚至可以在車內一鍵躺平。在功能方面，Neuron還擁有車內機械臂，是無人駕駛時代的‘管家’，可為用戶提供提行李、遞水、叫醒等服務。”盡管還只是概念車，但其擁有的諸多特性，讓不少觀眾對該車型產生興趣。一位參觀者表示“這輛車上所提到的技術要是能成型，以后真的就不需要司機了”。

此外，多家參展的芯片企業則是通過芯片端開始提供“智能駕駛＋智能座艙”配套。

而作為無人駕駛商用車人工智能公司的西井科技，在本屆上海車展上推出智能網聯新能源重卡qomolo e-truck。西井科技展臺工作人員表示：“該車型可實現有人和無人的無縫切換，為全球首款‘可升級自動駕駛的重卡’。”

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，無論是概念車還是技術平臺，都是在向外界亮出企業在智駕方面的實力，新能源汽車下半場中智能駕駛為車企間競爭的重點突破口。

給汽車安裝“大腦”

邁過電動化門檻，車企不僅需要在智能駕駛上突圍，還需通過汽車探索更多可能性。

本屆上海車展前，ChatGPT技術“井噴”，一時間類ChatGPT產品層出不窮，而這些產品也正與電動汽車接軌。

本屆上海車展開幕首日，商湯科技“日日新SenseNova”大模型體系在其展臺亮相，這是商湯首次展示其中文語言大模型“商量SenseChat”與車艙的結合。在展臺的智能展示艙內，商湯語言大模型“商量SenseChat”正在與現場人員互動并推薦個性化體驗內容。“‘日日新SenseNova’擁有語言大模型和數字人等多種生成式AI能力，可為車艙提供智能化的多模態人車交互體驗。”商湯絕影智能車艙副總裁許亮表示。

據了解，展示艙還可借助商湯的AIGC（人工智能生成內容）能力自動為觀眾生成各種風格的照片，為有需求的用戶提供“旅行中的短視頻”服務等。

科技企業讓ChatGPT上車，車企則試圖為汽車裝上“大腦”。本屆上海車展上，上汽智己發布AI4M戰略，并聯合智能算法公司Momenta發布D.L.P.人工智能模型，將數據驅動的規劃算法應用于量產項目，以實現“車控+算法”的聯合。據了解，AI4M智能戰略從創變伊始就將用戶體驗作為驅動行為的本質，并規劃明確的智能場景設計和實踐目標。例如，AI賦能的汽車將獲得全場景感知智能，實現“窄路循跡原路返回”“精準貼邊停車”“一鍵脫困”等老司機都難以做到的精準行為。在外界看來，該戰略相當于讓汽車擁有“思考能力”，目的是讓汽車本身更加智能化。

此外，如何讓汽車接入更多屬性也成為企業探索的方向。Unity中國在本屆上海車展發布“Unity汽車智能座艙解決方案3.0”。據介紹，該解決方案在智能導航、地圖定制化、音樂可視化、游戲座艙體驗和多元情景切換等方面都有突破性進展。例如，在駕駛狀態下，可根據周邊路況實時生成的超寫實風格3D地圖導航畫面。同時，用戶也可以通過屏幕上與真車實時同步的3D模型，可視化地操控包括空調、車窗、音響等車內設備。

對于當自動駕駛普及后，“人們還能在車里做什么？”的話題一直是汽車行業討論的熱點。隨著智能化電動車時代到來，輔助駕駛正逐漸向完全自動駕駛過渡，當有一天駕駛者可以完全脫離方向盤，在車內辦公、打游戲將不再是想象。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“Unity中國這類企業押寶的是未來市場。隨著智能化升級，車輛將成為移動出行的重要載體，當完全自動駕駛普及后，駕駛員完全解放雙手，這時能提供多元化服務的企業將脫穎而出，而智能座艙提供的沉浸式體驗就更加重要。”

“會跳舞”的硬技術

如果說智能駕駛、AI等在汽車上的商用化落地還需時日，那么車企在車展上秀“肌肉”的技術展示則是實實在在的“狠活”。

“誰見過會跳舞的汽車？”本屆上海車展上，比亞迪(002594)發布首個新能源專屬智能車身控制系統——云輦便能做到。據了解，該技術可利用激光雷達、攝像頭等傳感器對于路況做超前預判并平穩車身。在技術發布現場，搭載該系統的仰望U9“跳起舞蹈”，讓外界知道“缺失一個車輪的情況下車輛也能穩定奔跑”。

比亞迪的汽車會跳舞，長城汽車(601633)則帶來新的越野平臺技術。本屆上海車展上，長城炮發布6×6超級越野平臺技術，可實現全場景、全地形超級越野能力。

除“硬核”的技術平臺外，寶馬展臺上展示的寶馬i Vision Dee概念車也引起關注。該車型為具備數字情感交互的概念車，車輛的大燈和封閉式格柵組成人機交互模塊，可在車外表達出喜悅、驚訝等情緒。同時，寶馬i Vision Dee概念車最讓人好奇的是車身顏色，據介紹該車型由于整個車身被覆蓋電子紙薄膜，通過不同的電脈沖，車身可以變化呈現出多達32種顏色。有網友稱：“這樣相當于開了一輛彩虹車，相當酷炫。”

如果概念車是前瞻科技的展示，量產車型上的“狠活”便可隨時體驗。本屆上海車展上，起售價20.89萬元的上汽通用別克E5，其電池采用與供應商合作定制的專屬正極電芯材料，具備高熱穩定性、低衰減、長壽命等優勢。同時，該車型首創可無線連接的電池管理系統和“車-云”結合的電池健康監測系統，可實現更智能精準的電池“呵護”。業內人士認為，該項技術相當于給汽車隨車配置了健康監測“醫生”。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢/文 劉洋/攝