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據天眼查顯示，因有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，雷丁汽車集團有限公司被縉云縣人民法院列為失信被執行人（老賴）。資料顯示，雷丁汽車集團有限公司成立于2012年10月，法定代表人為王德金，注冊資本1億元，由比德文控股集團有限公司全資持股。

這只是雷丁汽車落寞的一個縮影。今年年初，雷丁汽車創始人在其官方微信公眾號上發布“實名舉報信”，但官方又迅速刪除該內容，而后傳聞李國欣已在海外定居。

2月，一份《江蘇經銷商給雷丁省市聯合調查組的公開信》（下稱“公開信”）在雷丁汽車經銷商群體中流傳開，《公開信》列舉了雷丁汽車在運營過程中出現的諸多不合理操作，最終導致經銷商損失上百萬元。雷丁汽車經銷商們認為，“雷丁公司從一開始就是一個詐騙為目的的公司，所經營的每一步都是精心策劃的騙局。”經銷商們表示，“經銷商是雷丁騙局的受害者，江蘇經銷商請求聯合調查組嚴查此事，給他們一個交代。”此后，雷丁汽車也并沒有公開回應此事，甚至毫不忌諱地對旗下車型進行漲價。

在“消失”數月后，雷丁汽車于5月6日新增一則破產審查案件，案號為(2023) 魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

曾經的明星企業，如今淪落于此，也不免讓人唏噓。成立于2008年的雷丁汽車，通過野蠻生長的時代的“老頭樂”經過了8年的發展，到2016年做到了行業第一，連續三年蟬聯低速電動車的銷量冠軍，2016年到2018年的銷量分別為15萬輛、21萬輛和29萬輛。

2018-2019年，雷丁汽車相繼收購和重組陜西秦星汽車和川汽野馬汽車，獲得新能源乘用車、燃油乘用車和客車生產資質。其之后陸續推出雷丁i3、i5、i9等車型，直到推出芒果車型的時候，雷丁才有一絲存在感，而其推出芒果車型的背后，正是宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型車大火的時候，但事實證明，非主流造車公司確實難以與一線車企相比，雷丁汽車因此深陷經營危機。資金短缺、產能受限、經銷商大面積退網等負面消息陸續被曝出。

從申請破產到成為老賴，雷丁汽車還有沒有崛起的機會？天眼查數據顯示，截至2023年5月17日，雷丁汽車涉及法律訴訟192宗，涉案總金額2.06億元，其中雷丁汽車作為原告的案件金額僅為12.96萬元。此外，雷丁汽車作為被執行人，合計被執行總金額為7446.975萬元。

截至發稿前，雷丁汽車官方微信公眾號最后一則更新停留在3月8日，官方微博停留在1月14日，而官方網站處于服務關閉狀態，已經無法正常搜索到相關網站信息。

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