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導讀 歐洲市場上最初的豐田C-HR 以其大膽的轎跑車造型引起了轟動，本周推出的第二代車型也同樣引人注目。但這一次，由于首次包含 PHEV 選項的...

歐洲市場上最初的豐田C-HR 以其大膽的轎跑車造型引起了轟動，本周推出的第二代車型也同樣引人注目。但這一次，由于首次包含 PHEV 選項的 100% 混合動力陣容，它在外表下看起來也很現代。

如果您感覺自己以前見過新款 C-HR，那么您可能已經見過了。這是我們在 2022 年底首次看到的 C-HR Prologue 的量產版本，“錘頭”前端造型也被用在新款普銳斯上。

與舊款 C-HR有相似之處，但這款更流暢且不那么挑剔。也更實用：后門上的智能齊平門把手位于傳統位置，而不是位于 C 柱的中間位置，因為兒童很難夠到那里。

內部的東西也更加復雜，盡管這些圖片中看到的雙 12.3 英寸屏幕只是豪華型號的代表，基本版本僅配備 8.0 英寸控制臺顯示屏。但對于那些有錢的人來說，那里有很多技術，包括數字鑰匙、一套先進的安全系統，可以在交通擁堵時實現免提駕駛，以及智能手機操作的全自動遠程停車功能，豐田表示。在班級中是獨一無二的。

但可以說最大的技術進步是在引擎蓋下，豐田首次在C-HR上提供了插電式動力總成。這款前輪驅動 PHEV 將 2.0 升汽油發動機與電動機相結合，總輸出功率為 223 馬力(220 馬力)，從零加速到 62 英里/小時(100 公里/小時)僅需 7.3 秒。豐田表示，其提供的電動行駛里程為 41 英里(66 公里)，但有趣的是，它使用地理圍欄技術來識別 C-HR 何時進入低排放區域，并會自動切換到 EV 模式(假設您有電量充足。

其他發動機也是混合動力，但不能插入電源。其中最低的是前輪驅動 1.8 發動機，功率為 138 馬力(140 馬力)，需要 9.9 秒才能達到 62 英里/小時，同時升級到 2.0 升發動機版本將輸出提升至 194 馬力 (197 PS)。2.0 也是唯一一款配備全輪驅動的 C-HR，如果采用全輪驅動，則 62 英里/小時的沖刺時間從 8.1 秒降至 7.9 秒。

這幾乎不是 Gazoo Racing 級別的性能，但如果您希望您的 C-HR 至少看起來 GR 快，請留意 GR Sport Premiere Edition，它配備了獨特的格柵、20 英寸車輪、GR 徽章、帶有 GR 標志的運動座椅和一系列強大的標準裝備，包括平視顯示器和 JBL 高級音響系統。第二個特別版是高級首映版，它失去了 GR 細節，但增加了穿孔皮革座椅和全景車頂。

您現在可以在歐洲預訂一輛 C-HR，該跨界車的起價可能約為 35,000 歐元(38,200 美元)，但不必費心去當地的美國豐田經銷店尋找它。C-HR 于 2022 車型年末在北美被砍掉，它的位置實際上被不太時髦但寬敞得多的 Corolla Cross 所取代。

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