北京時間8月14日晚上，深陷債務危機的恒大系港股上市公司中國恒大（3333.HK）發布公告稱，獲得總部位于阿聯酋迪拜的紐頓集團（NWTH.US）提供的首筆5億美元的投資+6億人民幣過渡資金，以每股0.6297港元的價格獲得恒大汽車增資后約27.5%的股權，并有權提名多名董事。

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據介紹，交易將于今年第四季度完成，恒大汽車本次獲得的戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠。乍一聽，似乎恒大汽車和高合汽車、蔚來汽車一樣，獲得了來自中東石油美元的支持，甚至有媒體報道稱恒大汽車獲得阿聯酋主權基金支持的紐頓集團的戰略投資。

受到這個消息的影響，恒大系率先復牌并且是此次交易標的的恒大汽車股價一度暴漲46%，股價一度沖高至2.5港元，隨后迅速回落，收盤價為1.73港元，收盤漲幅僅為1.76%。但相比復牌第一天的最低1港元高很多，更是紐頓集團收購價0.6297港元的三倍左右。

恒大汽車真的是否極泰來了嗎？還是可能被一個截止2022年底賬上只有2億美元，經營收入為零的公司騙了呢？還是一個陷入一個新的賭局，籌碼就是恒大汽車可流通的股票。

5億美元從哪來？

紐頓集團作為一家在美股上市的公司，根據其5月份發布的2022年財報顯示，截止至2022年底，紐頓集團的年末現金及現金等價物和限制現金為2.12億美元，2022年凈虧損4130萬美元，2021年凈虧損1310萬美元，在這兩年的經營性收入為零。

問題來了，紐頓集團投資恒大汽車5億美元，并且先期提供6億人民幣的過渡資金的錢從哪里來呢？根據目前報道的信息顯示，紐頓集團的資金來源可能有兩個：1、中東；2、國內地方政府。

1、為什么會是中東呢？值得一提的是在紐頓集團投資恒大汽車的公告中還表示，將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口3-5萬輛恒馳汽車，這似乎也是在為紐頓集團能夠搞定中東市場提供了一種佐證。

實際上，紐頓集團只是一家披著中東外衣的中國公司，其管理層全部是中國人，前身是曾被業內所熟知的2014年成立的造車新勢力艾康尼克（ICONIQ），也曾經獲得金沙江創投、正威集團、普羅資本、AutoX等投資，拜騰聯合創始人畢?？颠€當過艾康尼克的高管，此前還計劃在天津設廠，但始終未能規模交付，創始人吳楠也因艾康尼克的債務糾紛被多次限制高消費。

在2022年，艾康尼克更名為紐頓集團，總部也遷到了迪拜，并且宣布獲得阿聯酋國家主權基金2億美元的投資，這就是為何媒體報道會提到是阿聯酋主權基金支持的原因。在2022年11月，紐頓集團通過SPAC的方式在美國上市，代碼為NWTH，上市后股價一度在三天內從10美元跌至2美元，隨后在一個月左右漲到13美元，目前股價在10美元左右波動（10美元也是SPAC的發行價）。

2、為什么會是國內地方政府呢？因為在上市后，紐頓集團宣布獲得了浙江金華的投資，但具體金額不詳，雙方的合作是紐頓在金華建廠，計劃投資100億元建設年產10萬輛的項目，計劃在2024年投產。而根據紐頓集團公告顯示，在2022年， 紐頓的研發費用從2021年的70萬美元增至2022年的1580萬美元，這個研發投入強度是否能支撐2024年投產呢？

在搞一個什么樣的局？

紐頓集團說投資恒大汽車5億美元，并且提供6億人民幣的過渡資金，這錢顯然不是紐頓集團自己的經營利潤，肯定也是從別的地方募資或者融資的方式搞來的錢了。

從紐頓集團的背景來看，可能有兩條路可以走，一個是真的能搞來中東的石油美元，另一個就是搞國內地方政府的資金。

搞中東石油美元的疑問在于，中東石油美元為何不直接投資恒大汽車呢？紐頓集團目前的能力并不足以提供資金以外的產業能力，僅僅是資金層面，直接由中東石油美元介入更為直接高效。

至于搞地方政府的資金，在紐頓投資恒大汽車的公告中注明了，資金全部用于恒馳汽車天津工廠。這似乎斷了紐頓通過運作金華的政府資金投資的路，畢竟，地方政府投資一向都是要求在當地投資建廠。

那么是否存在資金來自天津的地方政府呢？畢竟艾康尼克此前在天津建廠，在當地是有一定的資源。問題又來了，如果天津掏錢，為何不直接掏錢，而是通過一個曾經在天津發展并不好的公司來操作呢？

隨著媒體報道的信息越來越多，紐頓集團的投資就顯得越來越有意思了，似乎是在做一個什么樣的局，這個局的主要籌碼就是恒大汽車的股票，搞不好以為是來造車的，實際上是來炒股的。

畢竟0.6297港元美股買入的恒大汽車股票，屬于增資部分，是否存在可以立刻進入二級市場進行套利的機會，這就要看后續的條款約束，以及恒大汽車的股價走勢了。

對于恒大汽車來說，5億美元能解決問題嗎？即便解決了資金問題，能否在現在價格戰如此慘烈的情況下殺出來嗎？