車聯網與自動駕駛，也成為了科技企業的“第二增長曲線”。

車聯網與自動駕駛，也成為了科技企業的“第二增長曲線”

當PC與智能手機市場的增長顯現頹勢，進軍車聯網、發力自動駕駛、甚至直接下場造車，已經成為當下科技企業的共同選擇。。例如，以PC顯卡業務起家的英偉達，抓住了自動駕駛行業的轉型機會，實現了市值飆漲，將PC與智能手機時代的競爭對手Intel、AMD、高通都甩在身后。

智能網聯汽車市場的機會，不僅僅屬于科技巨頭。在產業鏈條極為復雜的智能網聯汽車行業，每一個細分市場都可能成為創業者的應許之地。與此同時，國內各地政府也開始加速產業引導基金、產業園與創業加速器的建設工作，引導扶持智能網聯汽車產業發展。日前，成都高新區政府聯合阿里云、寶馬(中國)與36氪，啟動了 “成都高新智能網聯產創融合加速器”項目，項目落腳成都高新區，希望挖掘一批高質量的智能網聯汽車企業，吸引相關企業在成都落地。

智能網聯汽車上路，起點是關鍵

如何讓這些智能網聯汽車行業的中小玩家們更快成長，發展壯大，是一個值得全產業思考的議題。對于智能網聯汽車行業的創業者而言，賽道是它們面臨的第一道選擇題。在智能網聯汽車行業，行業賽道眾多，幾乎每一個細分市場都可以跑出多家企業。而選好賽道只是邁向成功的第一步。接下來，智能網聯汽車創業者們還要有更多的選擇題要做，例如，選擇公司啟動的起點——城市。

Y Combinator創始人Paul Graham的博文是許多創業者的創業圣經。他在2008年寫下的《Cities and Ambition(市井雄心)》一文至今仍被許多人引用：“偉大的城市總是能吸引雄心壯志之人”。智能網聯汽車行業的創業者們，也需要尋找能夠滿足其雄心壯志的“偉大城市”。

成都高新區就在今年6月發布了《成都高新區支持智能網聯汽車產業發展十六條(試行)(征求意見稿)》(簡稱《十六條》)，首次對外曝光了其對于智能網聯汽車產業相關企業的招商引資計劃。《十六條》為智能網聯汽車相關企業提供了豐厚的招商引資待遇，鼓勵智能網聯汽車相關企業、創業公司在成都高新區落地，特別是在成都高新區實現生產制造落地，或與成都市內整車制造企業合作等等。

具體而言，對于在成都高新區設立全球、全國總部的智能網聯汽車產業鏈“鏈主”“鏈屬”企業，成都高新區可提供500萬-1000萬不等的一次性獎勵;對于10億元以上的智能網聯汽車核心零部件生產制造項目，提供最高2億元補貼。此外，對于年營收超過5000萬、或與成都整車制造企業合作、或參與重點技術攻關項目、或主持相關國際、國家標準修訂的智能網聯汽車相關企業，也可獲得相關補貼。

為什么是成都？

真金白銀的補貼，顯示出了成都對于智能網聯汽車產業落地的誠意。但產業鏈的形成不僅僅需要政策指引，更需要深層次的產業基礎，而這也是成都發力智能網聯汽車的底層邏輯所在。

在中國汽車工業版圖中，成都是西部汽車工業重鎮。一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃等整車廠，以及博世等汽車零部件廠商，均在成都設有生產基地。進入新能源時代后，新勢力品牌威馬汽車也在成都設置了全球研發中心與生產基地。成都汽車工業的底層基礎，為智能網聯汽車產業發展提供了堅實支撐。

與此同時，成都的人才優勢，也在智能網聯汽車時代得以顯現。成都高校眾多，并擁有西南交通大學等傳統汽車名校。得益于發達的互聯網及IT產業，成都積累了一大批擁有豐富經驗的AI、嵌入式開發人才，可以為智能網聯汽車企業提供人才保障。

在這一背景下，成都高新區聯合阿里云、寶馬(中國)與36氪，發起了“成都高新智能網聯產創融合加速器”。加速器將面向自動駕駛、智能座艙、V2X、汽車服務/汽車數字營銷、可持續發展與智能物流等幾大賽道，通過整合阿里富生態、頭部資本機構和媒體等一線資源，吸引智能網聯汽車產業創新企業集聚。從業務、融資、組織、戰略等方面提供落地方法論指導和強資源鏈接，為創新企業提供加速產品和服務，同時助力成都高新區培育出超級明星項目，打造全國特色產業IP。

截止目前，阿里云加速器已重點孵化加速了超過600家代表先進生產力的高成長企業，67%通過加速器鏈接資本獲得新一輪融資，超過70%企業與阿里云形成聯合解決方案，拓展商機業務合作。

從無人駕駛的遙遠夢想，到車聯網及更高階的輔助駕駛功能相繼落地，可以預見，智能網聯汽車的智慧演進速度將會遠遠超出預期。相信在阿里生態賦能下，智能網聯創新項目能夠加速落地，成都高新區也將被注入新動能。而阿里云加速器也會一直為創業企業拓展思路，開辟視野，做企業成長的陪伴者。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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