伴隨著最近幾年新能源市場的飛速發展，混動憑借獨特的優勢已然成為了更多人的選擇，自從長城汽車20年推出了DHT混動技術之后，混動市場合資壟斷的格局被徹底打破，如今，長城汽車在智能新能源干貨大會上再次放大招，推出了全球首創的全新智能四驅電混技術Hi4，一經推出便是高能。

創新不止、開啟電混新時代

全新智能四驅電混技術Hi4，這是這項全新電混技術的全稱，聽起來好像很有距離感，但實際上卻言簡意賅，H(Hybrid)代表混動，i(intelligent)代表智能，4(4WD)代表四驅系統，簡單來說就是將混動技術與四驅技術完美結合，兼顧性能和能耗，降低用戶使用成本的同時，還能享受四驅的體驗，簡直是“卷”瘋同行的節奏。

從技術角度看，長城汽車擁有三大革新點，其一是采用了三動力源雙軸分布的混動“新構型”，通過前后軸雙電機分布式布置，實現了串并聯四驅的電混架構，拓寬了用戶用車場景，讓出行可城可野。

此外，iTVC智能扭矩控制系統上的新突破也同樣不容忽視，依托電機旋變對車速的高精度的感知，iTVC通過毫秒級頻次快速對前后軸扭矩進行分配及動態調節，有效抑制低附路面的打滑以及過彎時的轉向不足或轉向過度趨勢，提升操控穩定性和駕駛安全性。

在傳動方面，全新Hi4創新設計了兩擋機電耦合但愿，實現了發動機直驅近全速域的工況覆蓋，滿足全場景駕駛的需求，真正拓寬用戶的出行邊界。

擁有創新三大革新點的全新Hi4，能讓用戶以兩驅的價格享受到四驅的品質，在此技術之上，在能效管理方面，長城汽車智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地，能量不浪費出行更節能。

本身全新Hi4就已經是極致性價比的選擇了，還能進一步降低能耗，讓用戶體驗進一步升維，以兩驅的能耗就能享受到四驅，要不說長城汽車的Hi4技術是為了用戶訴求而來，專為新能源全場景高階駕駛需求設計而生的，確實是有幾分道理在的。

森林生態讓技術更迭變得更容易

之所以，全新Hi4可以被長城汽車研發出來，而不是被其他車企研發出來，也是有內在原因的，那就是長城汽車擁有著森林生態體系這樣的體系力作支撐。像全新Hi4，作為長城汽車全球首創的智能四驅電混技術，它的整個創新構架都是得益于森林生態的賦能，像是森林生態中的蜂巢能源、蜂巢易創等多個創新主體參與其中，開發了全新一代的動力系統組件，包括混動專用發動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4后驅動模塊總成、及低內阻動力電池。

所以說，別看是單點創新的技術突破，卻是長城汽車森林生態融合創新的結果，在森林生態的賦能下，長城汽車實現了資源的高效整合，形成了強大而穩定的內部協作機制，能夠使發動機、減速箱、電機、電機控制器等關鍵組件同時進行敏捷開發迭代，實現多合一的深度集成，讓動力與傳動系統部件間更匹配、動力損耗更少、提高能量利用效率，從而解決了混動時代“不可能三角”難題，做到了性能強、效能高、價格低，開啟電混新時代。

綜合來看，在新能源市場競爭趨于白熱化的當下，長城汽車在森林生態體系的加持下，正在一次又一次地闖入技術“無人區”，并且成功實現量產，用技術實力重新定義用戶體驗，驅動中國新能源實現科技平權。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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