2023-12-26 10:39:04來源:今日熱點網
網約車抽成最少平臺3%,我出價網約打車即將入場 ----做良心網約打車平臺
據悉,“我出價”旅行網將以不可思議的3%超低抽成入局網約打車領域。
“我出價”打車是在OTA預訂機票、酒店、民宿、高鐵、汽車票、門票、簽證、旅游等業務基礎上,結合高頻次打車業務整合運營,開啟OTA+網約車運營新模式,即攜程+滴滴模式。從注冊頁面看,與其它網約車平臺不同的是,“我出價”打車并沒有單獨的司機端App,而是在“我出價”App我的里面“司機中心”注冊,大概可以推測出“我出價”打車走的不是傳統網約打車路子,是結合原有業務,以高頻次打車業務帶動原有預訂機票、酒店等旅行業務為目的運營思路。
隨著交通運輸部對網約車新政策落地,網約打車領域最大不確定性得以消除,作為出行行業產品鏈一環,“我出價”網上線打車業務,顯然并沒有跨界,正是看到了打車業務對其它產品有互補性,才會在此時推出該網約打車業務”。
目前,網約車領域不但有巨無霸“滴滴”存在,同時也有曹操、首汽約車以及聚合高德打車聚合平臺等實力雄厚的出行企業,即便如此,“我出價”網也毅然進入網約車領域。客觀的講,“我出價”網不一定是想與這些巨頭去競爭該業務,而僅是做好行業產品鏈業務形成很好的互補閉環,怎樣才能更好的服務用戶。
低價為王?!拔页鰞r打車”主打低價、良心價,體現在對網約車司機的3%超低抽成,以及對消費用戶的優惠。在司機抽成上,其傭金其僅是大型平臺的幾分之一甚至十分之一低至3%,相應的打車價格相比其它平臺價格也會低。而作為消費者還有優惠補貼送,不但可以打車使用,訂機票、訂酒店官網消費也可以低用。所以,消費者和司機端都是獲利者。我們僅從3%超低抽成到預訂其它產品送券可以看出,“我出價”打車確實沒打算在網約車業務上盈利。
司機增收、消費者打車價格低、平臺賺流量,妥妥的是做產品鏈倒流互補,降低獲客成本才是其主要目的。
最后,關于消費與情懷。網上經??吹阶h論國內某大網約車平臺,對司機抽成高達30%以上多有微詞。其實,友善真的不需要太多情懷。假如您打車選擇了“我出價”網約車,不但能給自己省錢,也能于間接幫助千萬司機提高收入,改善千萬家庭生活。即“贈人玫瑰,手留余香”來表達該行更為恰當,最起碼“我出價”打車也能作為行業的鯰魚效應存在。
由此,讓我們拭目以待,看看要做億萬百姓心中良心打車平臺的“我出價”網,到底能折騰出什么樣的花樣來。
免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。
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