(資料圖片僅供參考)

上周，興業銀行(行情601166,診股)發布了信用卡積分規則調整的公告：

簡單的來說，這是一項興業對于金卡和普卡用戶做的調整；雖然藍翼的讀者幾乎「人人都是白金卡」，但放眼整個市場，這只是一個錯覺。包括興業在內，各個銀行信用卡的用戶基本上還是以金卡為主；以興業舉例，最低等級的白金卡就需要一年內滿3萬的消費，對于很多人而言還是相當吃力，于是辦個金卡吧？

關于這項調整，藍翼周刊里也說過，意料之中的趨勢，不過對興業Pass卡和錢大卡而言，是「翻倍的貶值」。

至于已經辦了興業金普卡的讀者們，怎么辦？藍翼推薦兩個辦法：

貪戀興業的活動的朋友——尤其是年底166666積分或是興業常年不斷的6積分，那么藍翼建議你去辦一張興業的精英版白金卡（不要辦航空里程卡），核卡后60天內消費2000元；然后每年的年費計收當日，你保證卡內有30000分就行啦——興業只驗證不扣積分喲。

如果想銷了，那么藍翼送你一句話：該斷不斷，反受其亂。

信用卡里程兌換調整：大勢所趨

其實，這已經不是銀行對航空里程做的首次調整：

興業：2020.8.1之前為25:1，但是它僅僅維持了兩年半的時間，就又被興業調整，并且每次都是翻倍的貶值。并且行卡也不能免除，2021年起行卡標準版和行卡悠系列都降了一半的積分兌換比例，看起來興業內部已經重視起信用卡的積分來。

廣發：當今的里程兌換積分于2020.10.24生效，不過自從發現精彩接替了廣發Web端的作用以后，先是10點一到就要搶里程兌換名額，在去年底廣發甚至規定只有周二周五才能搶。這變相的增加了用戶把積分兌成里程的難度，令人扼腕，只能打客服電話去說明咯。

中行：中國銀行(行情601988,診股)則是另外一條思路，它用頻繁的迭代把自己的里程弄得奇亂無比。現在也達到了積分換里程或者禮券的一個平衡狀態——無論你換里程或者積分，倒是都差不多。

中信：自從中信銀行(行情601998,診股)在2020年3月宣布調整積分兌換里程的計劃之后，用戶紛紛用腳投票。不過從悅卡/航空聯名卡恢復在線積分以來，倒是有許多用戶回流，可喜可賀？

藍翼總結了一下里程兌換的情況，發現里程慢慢的在銀行「失寵」，取代它的是票券。畢竟與實物禮品比起來省了郵寄的麻煩，通用型更強，而且也不用像里程這樣需要攢很久，隨用隨取還是挺香的！

各家銀行的里程兌換比例和注意事項，可以參見下表：

藍翼覺得，可選的情況下，國內航線國東南海等航司，兌換東航寬體兩艙無疑最劃算。因為東航和海航是國內唯二兩家可以「續命」的航司，但是海航最近幾年又不給力，而南航對于非精英會員只能續命一次，而且延續的時間也只有短短的一年，還從中收取20%的手續費……當然，飛這個事情主要還是看所在城市的基地航司。

至于貶值這件事情，由于最近的海航調整兌換表也在五年以前，所以理論上隨時可能發生，但是鑒于國內航空公司正在恢復期，估計短時間不會發生，有顧慮也可以考慮積到國泰，國泰兩三年前才調過表呢。

用什么方式積累里程？

那么各家航司怎么積累最劃算，藍翼和大家再來「重溫」下：

國航：中信國航世界卡

對于國航來說，首當其沖的便是中信國航世界卡，雖然它的獲取成本挺高——要飛一個國航金卡出來，但是對于持有國航金卡的人來說，這張卡藍翼認為是「必辦」。

東航：農業銀行(行情601288,診股)白金卡

對于東航來說，必定是微信積累5倍積分最高。4:1的兌換比也可以傲視群雄，那么支付寶等其他支付應用呢？不妨考慮一下農行航司白金卡。

海航：光大海航海免聯名菁英白金卡

光大海航海免白讓人又愛又恨，下半年做活動的時候，它甚至標榜出「航空卡也能享受積分的權益」，于是藍翼把這張卡列入了里程卡的范疇，高達12倍的積分，怎么一個爽字了得？

南航&；；亞萬：廣發鼎極白搭配運通真情白

對于10~30元以下的交易，完全可以無腦刷鼎極白+運通真情白，不過缺點是廣發在2022年改了一下積分系統，雖然支持了手機兌換，但是從而帶來一個嚴峻的問題：里程兌換總是「缺貨」，目前還能夠通過電話客服解決，但是誰知道這個「bug」還能持續多久？

全都想要？那么試試這兩張卡

藍翼必定會推薦中信悅卡：白金卡50:1，每年5萬里程封頂，首年480元剛性年費，次年可用6萬積分兌換；而金卡100:1，每年2萬里程封頂。鑒于悅卡這邊宣稱最高8倍積分，因此如果你是悅卡白金卡的話，倒是值得一搞？

其次，不得不說一下浦發超白，超6積分完全值得！在超6積分的加持下，積分:里程可以達到1.67:1，值就一個字！而浦發美運白就興趣缺缺啦，藍翼反正不建議上超6積分。

總的來說，以上的選擇都可以讓大家在選擇的時候多做準備，比如南航和亞萬時不時就又發現某家銀行與航司之間「斷聯」了……

結語

可以發現，銀行對信用卡的里程兌換是又愛又恨。一方面作為一個衡量積分價值最有效的手段，不得不維系，尤其是對于高端卡產品來說更是如此；但同時由過去幾年疫情的影響，大家的消費能力和航旅出行需求雙降，里程這種攢起來難、用出價值（兌換機票）的門檻高的形式，越來越不為普通用戶所接受，反而是餐飲、電商票券更受歡迎，銀行對里程這塊的整體縮水也就是必然的趨勢了。

不過隨著人們在出游方面越來越熱衷，以及國內民航市場復蘇后對于機票促銷，幾家之間必然恢復之前的默契，那么航空里程必然會迎來一波紅利，比如五一、暑假這段時間，估計5折以下機票一票難求……更別說歷史上人類「最大規模」的遷徙（春節回家）啦。

不知道銀行是否準備重新在這塊業務上發力呢？比如不做通用的比例調整，但是和航司深度合作，在某些航線的促銷、快速升級等方面下點細致功夫？也許會更受歡迎呢？